6月3日凌晨4时20左右，暴雨致川黔铁路(贵州省境内)大关冲至蓬莱站间发生边坡溜坍，为确保安全，铁路部门紧急封锁线路，正在全力组织抢修，力争尽快恢复行车。
目前运行在川黔铁路的成都东至贵阳T8897次、重庆至贵阳K9517次中止息烽站，今日贵阳至遵义K9406次停运。铁路部门正在全力组织抢修，力争尽快恢复行车，并及时公布旅客列车受影响情况。敬请广大旅客留意站车公告和@西南铁路或致电12306。
川黔铁路进入贵州后地势起伏、地质复杂，岩层风化剥落、塌方、滑坡较为普遍，石灰岩地区多暗溶洞，筑路工程艰巨。全线隧道及明洞115座，延长34公里，桥梁125座，延长10公里，桥隧总延长占线路长度的10%。这条铁路北接成渝、襄渝，南通黔桂，贵昆、湘黔等铁路，还有三万、小赶、开阳三条支线，是西南地区路网骨架的重要组成部分。建成后沿线工矿企业发展很快。
川黔铁路全长423.6公里，1956年4月开工建设，1965年7月8日全线通车。 1965年正式通车的川黔铁路(现称渝黔线)将当时全国铁路网在西南的缺口缝合起来，穿越大娄山的凉风垭隧道长四公里多，居当时全国之冠，几乎在川黔线建成的同时，成昆、贵昆铁路也开始大规模施工，拉开了西南铁路骨架网和新一轮中国铁路建设的序幕。
