昨日凌晨4时30分，从湖北襄樊开往广东湛江的1473次列车运行到焦柳线广西柳城段时发生脱轨事故，客车机车及机车后一二位车辆颠覆、三四位车辆脱线。截至昨晚，已造成4人死亡，34人受伤，其中11人重伤。此次事故发生时，与“6·29”郴州铁路列车脱轨事故仅仅相隔一个月。
据亲历者回忆，事故发生时火车晃动很厉害，而且不知道什么重物压到了列车顶部，一直啪啪地响。仅仅十几秒的时间，车厢底部就全部塌了。
现场
旅客被困车厢哭声阵阵
昨日，负责在一线抢救的柳城县消防大队周玮中队长电话中告诉记者，事故发生在昨日凌晨4点30分左右，在接到紧急通知后，柳城消防大队于凌晨5点20分左右到达现场开始紧急救援，在疏散完群众后进行了地毯式搜救，发现了5名被埋压较严重的乘客，其中3人已经死亡，还有一名重伤乘客在送往医院的途中死亡。在将所有伤员转移到医院后，救援人员开始对事故现场进行清理，保证铁路运输尽快恢复正常。
周玮介绍，在移动火车头的过程中，路基将火车头底部的油箱撞漏了，为了避免火车头自燃，一辆泡沫车、一辆水罐车随时待命，20多名消防队员也一直紧张地举着水枪，防止发生意外。
据悉，这辆绿皮列车共有17节车厢，机车及第一、第二节车厢颠覆路旁，第三、第四节车厢脱轨。救援人员到达时，事发现场正下着小雨，现场颇为狼藉，有一些旅客正从破损的车厢中爬出，另有约40名旅客被困在颠覆的车厢中，不时有哭啼声传出。参加救援的消防官兵用消防锤敲破窗户和用切割机破拆等方式将被困的旅客从车厢中救出，整个救人活动约耗时一个半小时。
救援
铁道部安全总监赴现场
记者从南宁铁路局宣传部了解到，事发后，南宁铁路局启动救援预案，救援列车5时02分赶赴现场救援，随后共组织运输、机务、工程、装卸等10多个部门1000多人赶到现场实施救援。此外，广西壮族自治区、柳州市、柳城县也分别启动应急预案，柳州市委、市政府调集了300名武警官兵、300名公安民警、100多名机关干部、100辆大客车以及“120”、移动应急通讯车等一批应急车辆赶赴事故现场进行救援。广州铁路局从怀化派出救援列车和70多名救援人员赶到事故现场。
昨天下午两点半，铁道部安全总监耿志修一行8人的工作组从北京赶至事故现场指挥救援。
伤亡
截至昨晚已有38人伤亡
昨日下午，记者致电柳州市急救中心获悉，该事故中伤者先被送到柳城县医院进行初步救治，后分别被送往柳铁中心医院、柳州市人民医院、柳州市工人医院和柳州市中医院进行治疗。截至昨晚，此次火车脱轨事故造成4人死亡，11人重伤，另有23人轻伤，重伤员中有生命危险的5人已有3人脱离生命危险，尚有两人仍在抢救中。
昨晚，记者致电广西柳州火车站获悉，1473次列车在柳城县境内发生脱轨事故后，其中1140名前往广东湛江的旅客被安全疏散到柳州火车站后，已于昨天下午15时乘坐由南宁铁路局安排的专列回终点站湛江。
昨晚，记者从柳州市委宣传部获悉，脱轨事故发生后，共有1443名未受伤旅客，这些旅客由机车牵引到附近的小站，然后由当地政府组织数十辆大客车，转运到柳州市进行分流。其中一部分由南宁铁路局安排专列回湛江，另有200多名柳州旅客已被疏散回家，未受伤旅客已全部得到妥善安置和及时疏散。
亲历
才十几秒火车底部就塌了
“好幸福，好幸运，孩子没受伤。”王芳对来看望自己的领导说。她是湖北人，带着11个月大的宝宝打算去海口奶奶家，坐在加1卧铺车厢10号座位，也就是除列车头外的第一节乘客车厢。王芳说因为要照顾宝宝，一直不敢合眼。凌晨4点左右，列车窗户震动得特别厉害，她第一感觉是火车可能会出轨，立刻抱住孩子，跑到比较空的走道上。这时，火车晃动得更加厉害，不知道什么重物压到列车顶部，一直啪啪地响。她用手臂和肩膀把孩子紧紧拥在胸前，才十几秒的时间，火车的底部就全部塌了，待她有意识的时候，才发现自己已经一屁股坐在铁轨上，宝宝一直在怀里紧紧地抱着，一点没受伤，她腰骨折了。她一直强调自己真的很幸运，因为宝宝没受伤。
由于事发时陈建刚好没睡着，他对当时的情形记忆较为清楚——我们一家住在加1车厢9号上中下3个铺位，我妻子带着女儿睡在下铺，我睡中铺，儿子睡在上铺。事发时我刚好没睡着，那一个剧烈的撞击实在是太恐怖了。四周一片漆黑，只听到哭叫声。我用打火机照亮。突然担心现场有汽油等易燃物，便熄灭了打火机。
当时我第一反应是赶紧找到亲人。睡在上铺的儿子摔了下来，我大声喊儿子的名字，儿子回答了。我顺着声音摸到儿子，就从车底把他抱到旁边安全的地方，接着找女儿，后来发现,女儿被摔出车厢，但很幸运地落在一块软土上，基本没受伤，我把女儿抱到儿子旁安置好，再去找妻子。当我发现妻子时她伤得很重，下半身都不能动了，身上还压着卧铺板。我把她救出来后背到了儿子女儿的地方，又找了块毛毯垫在地上，让他们坐在毯子上。安顿好家人，我立即去帮助睡在我们对面的一对夫妇。那女的怀里抱着孩子，男的手被卡住了。后来，在一名海军的帮助下，那男的被救了出来。
原因
除了山体滑坡有无其他原因
昨天下午2时53分，新华社发布消息称：事故的初步原因为近期持续强降雨地质灾害导致山体滑坡。消息源为柳州市政府秘书长向军。有关这一原因，昨天下午记者从南宁铁路局宣传部得到了一致的说法。
向军昨日还表示，有关部门将就事故原因进一步调查。对于此次事故，目前的众多疑问似乎都指向了“预警”——持续强降雨期间，是否有人对山体进行过检查？滑坡有没有被及时发现？是否发出了预警信息？而更为重要的是，1473次旅客列车是否收到了预警信号。这些疑问都还有待进一步调查。
值得一提的是，此次事故发生时与“6·29”郴州铁路列车脱轨事故仅仅相隔了一个月。一个月前的6月29日凌晨2点34分，京广铁路湖南境内郴州站发生两列客车侧面冲突事故后造成列车脱轨，此次事故共造成3人死亡，63人受伤。7月15日铁道部公布了此次事故原因为车辆在制造过程中，操作人员安装制动软管时违反操作规定而造成列车制动力突然丧失。
“6·29”事故发生后，铁道部决定在7、8两个月，在全路集中开展以机车车辆为重点的设备大检查大整治行动，集中排查和消除主要行车设备安全隐患。同时，对列车进行技术改造，在旅客列车上安装列车防护报警系统。
近期列车事故
■6月29日凌晨2点34分
在京广铁路湖南境内郴州站，长沙至深圳K9017次客车与刚刚启动正在出站的铜仁至深圳西K9063次客车机车发生侧面冲突，事故共造成3人死亡，63人受伤。
■7月26日上午8时15分
由西安开往乌鲁木齐的1043次旅客列车，运行至中国最长的铁路隧道——兰新线乌鞘岭隧道左线时突然着火，千余旅客徒步逃生，大火被扑灭，未造成人员伤亡。
