根据最新消息报道，郑开城际铁路静态验收目前已经结束，但由于联调联试使用的综合检测车尚未抵郑，联调联试工作并未启动。
目前在郑开城际铁路轨道上行驶的只有建设方检测用的压道车，并非联调联试使用的综合检测车。
郑州铁路局相关负责人解释说，郑开城际静态验收目前已经结束，但由于联调联试使用的综合检测车尚未抵郑，联调联试工作并未启动。“只有检测车到郑州后，我们才开始安排时间进行联试，车不来就没法安排，至于车啥时候回来，现在还无法确定。”
相关负责人说，联调联试是铁路通车前的最大节点。所谓联调联试，即是通过综合检测车在轨道上行驶，对轨道状态、接触网系统、信号系统等展开一系列测试。联调联试结束后，才能进入试运营阶段。
该负责人同时表示，目前该局工作人员已经启程，前去迎接综合检测车，综合验收车归中国铁路总公司统一调派。
据介绍，目前郑开城际线路已经具备联调联试条件，根据工作部署，综合检测车一旦抵达郑州，将立即正式开展联调联试工作。
据郑开城铁施工方中铁十五局集团有关人士表示，调试顺利结束后，行驶速度将会从低速逐渐增快，最终正式运行时，时速会达到200公里。
此外，还将在沿线12处救援通道安排防护人员，实行24小时轮流防护，对全线各防护点巡查，确保全线无阻碍试车。
郑开城铁票价
目前铁路部门还没有确定运营方案，尚未出台车次及票价政策。
据悉，郑开城铁正式通车后，将采用“直达”与“站站停”两种模式，分别需要约19分钟和30分钟。根据设计，近期开行列车为66对/日，年发送旅客2500万人;远期开行118对/日，年发送旅客4800万人。
参考其他城市已开通的城铁票价，基本在每公里0.3~0.5元，即直达每公里0.5元，站站停每公里0.3元。如果按照郑开城铁50公里来计算的话，跑完全程的快车票价将低于25元，慢车将会低于15元。
