今天，由中国中铁隧道集团施工的新建张家口至唐山铁路最长隧道——燕山隧道顺利贯通，为2015年张唐铁路全线开通奠定了坚实基础。
燕山隧道位于中国河北省张家口市，是在建张唐铁路的一个隧道。燕山隧道与赤城隧道共同构成燕山山脉越岭线路，连接宣化县与赤城县。燕山隧道为双洞单线隧道，左线长21.154千米，右线长21.178千米。隧道于2010年11月12日开工。预计2014年投入使用。
燕山隧道单线长约21千米，双线长约42千米，是华北地区重载铁路第一长隧。该隧道地质条件复杂，地质年代久远，断层破碎带较多，为张唐铁路的控制性工程。面对这种情况，建设者始终把施工质量安全作为首要任务，编制重大危险源专项施工方案，并选调技术好、有经验的现场管理人员，保证生产指挥系统高效运转，每道工序按要求落实到位，最终实现了隧道的顺利贯通。
张唐铁路西起张家口市的孔家庄站，东至唐山市的出海口曹妃甸港，正线全长约525千米，为国铁一级双线电气化重载铁路，设计时速120千米，年运量在2亿吨以上，客车每日10对。该铁路西接张集铁路、集包铁路，东至曹妃甸港，将出海口与我国主要能源基地内蒙古西部地区连接起来，对促进内蒙古地区煤炭资源开发，优化曹妃甸港集疏运通道布局，保障国家能源运输需要，推动区域经济可持续发展具有重要意义。
张唐铁路介绍
张唐铁路西起河北省张家口市的孔家庄站，东至河北省唐山市的曹妃甸港，正线全长524.895km，为国铁Ⅰ级双线电气化重载铁路，设计速度目标值120km/h，设计牵引定数1万吨，年运量在2亿吨以上，客车10对/日。张唐铁路西接张集铁路、集包铁路，北接锡林浩特至承德铁路、集通铁路。
张唐铁路的建成通车,将为华北地区能源运输开辟又一条出海新通道，并带动张家口、承德市等铁路沿线地区生态旅游、物流、矿产品加工、特色农产品销售等产业的发展，也为张承地区居民出行提供绿色交通。它的建成通车必将对京津冀经济一体化和区域经济可持续发展起到重要推动作用。
