从广西壮族自治区政府获悉，未来几年广西每年将保持300亿元左右的投资规模，到2020年打造成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，实现“市市通高铁”。
广西提出，到2015年先建成以南宁为中心的“123”快速铁路网，即一小时通达南宁周边城市，两小时通达广西境内其他设区市，三小时通达周边省会城市;到2020年再达到十小时左右通达国内主要中心城市的目标，最终形成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。
之后线路在覃村设蒙江好站后跨越蒙江，经蒙村、人和好引入既有洛湛线梧州站，出站后折向东跨过洛湛线桂江特大桥，之后跨越桂江;
进入广东省境内至大湾跨越贺江，沿西江北岸行进，依次经过封开、德庆、悦城、禄步，以隧道方式穿北岭山后并行既有三茂线，下穿在建南广线后上跨三茂铁路再下穿在建贵广铁路后引入肇庆东站。
全线柳州至肇庆建筑长度414.56公里，其中广西境内线路长262.238公里，广东境内线路长152.322公里。展线系数1.12，新建车站9个，改建车站3个，全线大中桥梁163座69.09公里，隧道111座140.956公里，正线桥隧总长210.046公里，桥隧比为50.67%。建议全线双线一次建成。
