重庆新规划两条铁路
重庆打造长江上游综合交通枢纽进展如何?22日开始，连续三天，45名在渝全国人大代表兵分四路，实地调研我市空港、水运、公路、铁路建设情况，并提出建议。
小编从本次调研情况汇报会上获悉，今年内，我市将力争开建长寿至合川、南川至两江新区高速公路。
据悉，合川至长寿高速是“三环”高速中的一段，全长约73.8公里，设计时速80公里，双向四车道。建成后，合川至长寿将有直达通道，1小时可达。
南川至两江新区高速，起于南道高速大铺子互通，在巴南区麻柳工业园区跨长江，经涪陵区止于三环高速合川至长寿段终点，全长约75公里，设计时速80公里。
重庆向西，今后将新规划一条重庆至西安的客运专线铁路，并争取纳入全国铁路网规划。重庆向东，则有两种方案，一是新增一条重庆至武汉的沿江货运铁路，二是将重庆到武汉的渝利铁路调整为以货运为主，并延伸至上海，同时规划建设宜昌至巫山客运专线连接郑万铁路。另外，争取将黔(江)张(家界)常(州)铁路从黔江延伸至主城都市区。
市交委提交给在渝全国人大代表专题调研组的一份报告显示，三峡船闸通过能力不足问题，已成为制约我市水运发展的最大瓶颈。
代表们调研发现，现在船舶在三峡过闸拥堵成常态，常常一等就是一两天，不少货主选择“翻坝”，但提高了运输成本。调研组建议，应水铁公联运，打造立体交通走廊解决这一问题。
