京沪高铁这一交通设施的重大改善，旅游界并没有预想中的一片叫好声——
昨天，随着京沪高铁票价的出炉，旅游的高铁时代已来临。对这一交通设施的重大改善，旅游界并没有预想中的一片叫好声。一方面，城际自助游的兴起指日可待；另一方面，由于约束增加，以及旅程时间难以安排，旅行社对此兴致不高，缺少组团热情。而且，针对高铁游带来的直接客源，苏州本地产品却还没做好充分准备。
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三天游遍南京上海苏锡常
城际自助游将兴起
高铁运营使北京和上海间的往来时间缩短到5小时以内，乘客仅需三天时间即可游遍南京、无锡、苏州、常州、上海等华东主要旅游城市。高铁的产生和网络形成标志着旅游也进入高速时代，同程旅游网CEO吴志祥说，高铁的运行，将使沿线停靠城市的自助游空前兴起，对面向自助游散客的旅游网站来说，将是争夺客源的新市场。
不过，有涨有消，机票预订服务量可能会受到影响。吴志祥说，目前同程网北京——上海航线的机票定购一个月近一万张，在现在可提供预定服务的3000条航线中占很大比例；而根据昨天发布的高铁票价，从北京到上海乘坐高铁一般约600元，从北京飞上海的航班经济舱（含机场建设费和燃油附加费）全价在1300元左右，4-5折后票价也在600元上下，在非高峰时段，双方必将展开激烈竞争。
旅游网站的高铁游产品已陆续出炉。途牛旅游网已推出上海出发至山东枣庄的高铁团，3日游价格在1700元左右，与飞机游的价格相差不大。接下来，他们还将推出包括北京、天津、苏州等沿线城市在内的相关高铁线路产品。
途牛旅游网度假产品部总监魏斌说，乘坐高铁出游与飞机相比，在舒适度上有较明显的优势。首先高铁班次稳定，受天气影响可能性极小，基本不会出现长时间晚点；另外，因机场到市区和景点一般路程都比较远，而火车站相对来说 近，对游客来说比较方便。
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高铁票价抬高游线成本
周末游如何开发还得再想想
从北京出发，苏州是高铁沿线第九大旅游城市。应该说，开发两到三天的苏州周末游产品比较对路。但记者在采访中发现，苏州针对性的旅游产品还远没有成规模。
一个原因是旅行社不起劲。苏州青旅总经理沈敏强说，且不说高铁的票价将提高游线成本，只从时间上来看，原先北京和苏州往返都是夕发朝至，可省去一晚的酒店住宿；而高铁将时间缩短了五个小时，多出的半天是何时段还不知道，这样的产品有没有市场还未可知。
苏州旅游部门面向高铁的新产品也未出炉。不过，常熟已率先行动，上月下旬，常熟旅游推介团已经赴济南、天津、北京三个高铁沿线主要客源城市进行推介，日前又推出4条旅游推荐线路，不仅将常熟市旅游景区点有机串联，而且与上海、张家港联动，吸引高铁沿线城市居民到常熟休闲度假，打造周末常熟效应。
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车票预订转让都很麻烦
实名制让旅行社生意难做
对旅行社而言，高铁游甜头尚未尝到，实名制难题却提前遭遇。
6月1日起，全国所有动车组列车开始实行购票实名制。这一新规首先对旅行社招揽生意产生了冲击。
苏州青旅票务代办处经理薛泉明告诉记者，以前旅行社往往先预订车票，再收客人，如果收不满，车票可以转让或者改签，但现在手续变得非常复杂，旅行社市场风险增加。
首先，在收客前不能预订车票。遇到出游旺季，很可能票无法买到。其次，要凭身份证原件和复印件才能买车票，很多游客都不愿意将这些重要资料交给旅行社。而且，如果有游客临时决定不出游，车票也没法转让，而且需凭游客身份证复印件退票，这也对游客提出新的要求。
旅行社希望游客尽可能提前报名，尤其是一些国内中短途游线；同时，希望有关部门能针对旅游经营者尽早出台相关措施，以方便服务游客。（徐蕴海）
