（通讯员 吴朝辉）引言：作为铁路站段的计量技术机构，站段计量室在站段管内的量值传递中处于主体地位。长期以来，站段计量管理和传统的常规项目的检定校准能力基本能满足铁路生产实践的需求，为铁路的安全生产等做出了贡献。中国铁路已经跨入高铁时代，在这一背景下，站段计量工作有必要适应这一进步，进行改进和加强。
1、普速时代的计量难以适应高速时代的要求
普速和高速最显著的区别就是速度。在速度等级提升的背后，则是一场深刻的铁路技术的革命。与之相对应的，给计量工作带来的变化也是深刻而显著的。
1.1技术要求的升级。高铁线路、高速列车以及运行控制在内的高铁的主要技术方面较既有线而言，采用了大量了高科技。信息技术、微细工程、纳米技术、新材料的特性需要更新更精密的测量，各种条件下复杂测量也对测量技术提出了挑战。这就要求在高铁上，各种检测设备必须具备更高的精度和稳定性，测量的对象和范围较既有线而言也大为拓展。
1.2大量新设备的使用。现有的计量标准大多只适应普速条路，无法满足新技术发展的需要。而涉及高速铁路的铁专计量器具大量使用，相关技术管理办法、计量检定规程及规范尚有待建立修改完善，以满足高速铁路计量器具量值管理的需要。
1.3维修体制的变革。在既有线，一个专业车间基本承担了本专业设备的日常检查、养护、维修任务，各种计量器具、仪表也与之相配套配置。专业站段的计量机构也建立了较完善的计量工作体系。在高铁区段，则是实施工务、电务、供电设备三位一体养修管理新体制，在这一模式下，一些新型综合检测设备被配属到综合维修单位，专业站段不再配属。
高铁时代下加强站段计量工作的思路
2.1计量工作须更深度地融入生产实际。高铁时代，计量工作必须更加紧密的参与到铁路安全生产实践中去。这种参与和融入应该表现在：站段计量人员定期深入本单位高铁运输生产一线，学习掌握高铁运输生产对计量器具的要求；站段计量部门在为高铁生产部门选配计量检测设备是要发挥主导和前瞻性的意见。计量部门要着手建立对现场测试数据的分析比较系统，动态掌握测量装置在各种条件的的运行状态，为现场测量人员更科学地使用测量装置提供技术支持。
2.2切实提高站段计量能力。随着计量器具种类和科技含量日益增加，站段计量机构能力建设有待加强。这种加强主要应该表现在：加强对站段计量检测、监管基础设施的资金投入，购置更新检测设备，改善计量检测的硬件条件，拓展新的检测项目。加强站段计量人员队伍建设，通过培训、认证等手段、提高计量人员业务素质，对计量人员建立以能力和业绩为导向的人才评价机制，激发工作积极性。提高站段计量工区（室）的地位，改变过去计量工区（室）往往被忽视的现状。
2.3在基层站段间错位配属计量能力。为有效利用计量资源，在全局范围内，同一地区站段间错位配置计量能力，同一地区的计量能力实现共享。使得计量资源配置效益实现最大化。
