中国巨大的铁路网规划中，有这样三条铁路，一条已建成通车，一条正破土动工，一条将立项开建。在今年两会采访中，记者不时听到全国人大代表将这三条铁路挂在嘴边。青藏铁路、太中（银）铁路、兰渝铁路，三条钢铁动脉激发了全国人大代表巨大的热情，牵动着他们的心。 青藏铁路：最引人注目的铁路 今年两会，西藏代表团首次乘火车赴两会成为媒体关注的焦点。青藏铁路开通以来，对西藏的经济社会发展已有显著贡献。而今，这条铁路直通国家政治生活中最重大的会议，尤具标志性意义。
自五届全国人大一次会议开始，历届历次人大会议，都有代表提出修建青藏铁路的议案和建议。而今，几代人的宿愿终于完成。正如全国人大常委会副委员长热地所言：“铁路修进西藏，这是西藏人民盼望了半个多世纪的愿望。”
西藏代表团的人大代表畅谈了青藏铁路开通8个月以来给西藏带来的变化。他们认为，青藏铁路是西部大开发中一个标志性工程，开辟了西藏发展的新纪元。全国人大代表、西藏自治区张庆黎表示，青藏铁路为青藏高原人民带来的一个显著变化是增加了人气。张庆黎强调：“更重要的是，它促进了人们思想观念的更新。”代表们的普遍感受是，随着青藏铁路开通，拉近了西藏与内地的时空距离，人们的观念正在发生着变化。
全国人大代表、中国工程院院士多吉说：“青藏铁路给西藏经济发展注入了强大的动力。”青藏铁路的开通，不仅使西藏旅游业得到了巨大发展，而且对经济发展的各个领域都产生了影响。数据显示，２００６年，借助青藏铁路建成通车这一契机，西藏非公有制经济取得了长足的发展。还有代表认为，青藏铁路促进了西藏区域内的消费增长，消费对经济增长的拉动作用明显增强。 太中（银）铁路：最值得期待的铁路 国家发展和改革委员会向十届全国人大五次会议提交的报告，附录名词解释条目中，太原至中卫（银川）铁路列在2006年西部大开发新开工12项重点工程之首。
这条铁路东起山西省太原市，西至宁夏回族自治区中卫市和银川市，横贯山西省西南部、陕西省北部和宁夏回族自治区中北部地区，线路总长944公里，包括太原至中卫正线752公里和定边至银川联络线192公里。
全国人大代表、宁夏回族自治区党委副书记、自治区政府主席马启智说：“太中（银）是继青藏铁路之后，加快西部大开发的又一个标志性工程，也是促进宁夏经济社会发展的一条开放大道、致富大道。”
作为国家I级电气化铁路，太中（银）铁路是一条新的大能力能源运输通道。全国人大代表、山西省焦煤集团有限责任公司董事长杜复新表示，山西是我国重要的能源基地和煤炭输出大省，太中（银）铁路在西北至华北地区之间形成一条以煤炭运输为主的大能力通道，将有助于山西更好地为国家建设输出能源。
这条铁路的建设，将增强我国铁路网的完整性和机动性，可使西部地区至华北主要城市的运输距离缩短100公里至500公里，把大西北与环渤海经济圈紧密联系在一起，对于加强西北与华北、山东地区之间的社会、经济、文化、科技联系，对于推动东部地区资金、技术向西北地区辐射，西北地区的物资向东部流动，实施国家西部大开发战略，具有重要的作用。 兰渝铁路：最令人激动的铁路 兰渝铁路的来之不易，似乎预示着它的任重道远。从１９９５年起，甘肃、四川、重庆三省市的全国人大代表、政协委员连续１０年在全国两会上提出关于修建兰渝铁路的建议共１８６份。
２００５年１２月，得知铁道部已将兰渝铁路建设纳入《铁路“十一五”规划》后，长期关注这条铁路的人大代表们兴奋不已，“十几年的努力终于有了结果，内心的激动甚至无法用语言表达”。
这条西部大动脉北接兰新、包兰、兰青铁路，南连宝成、襄渝、达成、宜万铁路，沿线为多民族地区，矿产和旅游资源十分丰富。作为西部铁路网的重要干线和沟通西北、西南两大区域的客货大能力通道，兰渝铁路的建设有利于扩大西部铁路网的覆盖面，完善区域路网结构，对于增强贫困地区的发展后劲，促进可持续发展具有重要的战略意义。
今年２月，两会召开前夕，铁道部、甘肃省、四川省、重庆市签署了《关于加快推进兰渝铁路建设前期工作会议纪要》。会谈达成一致，兰渝铁路将于年内开工。
全国人大代表、原甘肃省人大常委会副主任姚文仓说：“甘肃是最缺铁路的，45万平方公里面积，铁路非常稀疏。现在决定要建兰渝线，我们非常高兴，举双手欢迎。”
