在福建省铁路体系的建设中，有一个重要的节点，那就是即将动工的前场铁路大型货场。这个占地5000多亩的大型货场，在规划上就渗入了新理念，显示出三个与传统铁路货场不同的特点。建成后的前场铁路大型货场，还将充分调动厦门的港口、铁路和公路资源，进一步发挥厦门的比较优势。
记者 方芳：观众朋友，我现在的位置，是今后前场铁路大型货场的所在地。我的脚下，将建起厦门至深圳高速铁路，而从我的左手边往西北方向一公里左右，就是沈海高速公路。前有高速铁路，后有高速公路，前场铁路大型货场就处在这样两条交通大动脉之间。而它的面积，相当于384个足球场大小。
前场铁路大型货场跨越集美、海沧两区，总规划面积是5764亩，总投资概算是69.9亿元，定位是国际一流综合型、枢纽型现代生态物流产业高地。项目分三期建设，首期在2011年建成。
与以往铁路货场建设相比，前场铁路大型货场有很大的不同。它是从物流运作的需求来规划的，因此货场有两个作业平台，既有传统铁路作业区，又有物流作业功能区。
市铁路建设指挥部前场项目部部长 李霹雳：传统的货站不是整列到发，大通道大流量的方式来做，那我们这次货场是按照整列到发来规划整个铁路作业区的平台，第三个它的投资建设的模式，传统的货站是铁路一家自己建设自己运营，这次是作为铁路和地方共同投资共同运营，发挥各自的优势。
未来，将有四条铁路在前场铁路大型货场交汇，它们是福厦铁路、龙厦铁路、鹰厦铁路和厦深铁路。从地理位置上看，前场铁路大型货场处于中心枢纽。
市铁路建设指挥部前场项目部部长 李霹雳：前场今后可以利用这四条铁路和未来建设货运专线的运能，来运作物流作业，发挥它更大的辐射功能。
据预测，到2015年、2020年和2030年，前场铁路大型货场的货物吞吐总量将分别达到1799万吨、2448万吨和3670万吨。而厦门丰富的港口资源，也将为前场铁路大型货场的发展提供支撑。
记者 孙茜：从前场出发，到东渡港区是21公里，到海沧港区只有16公里。目前，从前场到这两个港区的公路网都已经比较完善，货物从前场抵达港口只要十几分钟时间。如此便捷的海铁联运体系，将为“以港立市”的厦门吸引来更多的货源。
副市长 潘世建：希望通过这样一个货场，把来自东北、西北、西南，过去我们不可及的地方的这些物资，能够在这里通过我们的大型货场和海港在这里进行疏解，/也是充分考虑了厦门未来的发展。
