郑州嵩山路、金水路、沙口路之间，陇海铁路和郑州北站及其联络线交会的“死角”地带现为大片荒地，那里沟沟坎坎，有坟地，更有私人开垦的大片庄稼和菜地。网友建议：
网友“桐柏路”一纸建议赢得万人关注
4月15日18时59分，网友“桐柏路”在大河网大河论坛发帖，称位于嵩山路、金水路、沙口路之间，陇海铁路和郑州北站及其联络线交会的一片风帆形地带，现为一片荒地，有私人开垦的菜园，沟沟坎坎甚为可惜。建议铁路部门能对此区域进行适当的开发、修整，将这一地带充分利用起来，建成一个集科普、休闲和纪念意义为一体的铁路主题公园，将部分废弃且无使用价值的铁路物资按照一定规划摆放在此处，供人参观；还可建设全国铁路微缩景观，免费向市民开放，以普及铁道（含城市、城际轨道交通）方面的知识。过往旅客也可看到这个区域，以此宣传郑州，提升城市形象。
帖子发布后，受到众多网友关注和支持，纷纷跟帖发表看法和建议。截止到5月13日记者发稿时，该帖的点击量达万余人次，回复256帖。
网友呼应：火车拉来的城市，
没个铁路主题公园，还真有点遗憾
网友“郑州好男人”、“benjamin8591”、“新郑路”、“thoughtrabbit”等纷纷发帖支持，认为：郑州是“火车拉来的城市”，郑州因为火车而兴盛，火车是郑州的一个城市标签，是郑州人心中的一份荣耀，火车给予了这个城市历史和美好。同时，中国两条主要的干线铁路——京广和陇海铁路黄金十字架在郑州交会，郑州见证了中国铁路的成长和发展，占有十分重要的地位，没个铁路主题公园还真有点遗憾。
网友“鹤飞云天”、“郑州兜兜”、“樱桃可乐”也表示：郑州是中国为数不多有铁路内涵和特点的城市，郑州人对铁路都很有感情，如果这个主题公园能建成，很有城市感和历史感，郑州旅游又多一个亮点和名片，会吸引很多人。这里也会成为中国铁道旅游业的缩影。
网友“瓦当”说，在这样一个铁路沿线建铁路主题公园，不仅可以使“死角”变活，化腐朽为神奇，而且可以大大强化郑州的交通枢纽意识和地位。
网友“荒漠孤狼”、“和田白玉”则表示：其实不管建什么都比荒废好，乘火车路过郑州的外地人远比在郑州待过的外地人多得多。郑州有二七塔，再建个铁路主题公园，有历史见证又美化环境，一举两得，相得益彰。
网友献策：将退役的机车拉来，卧铺做旅馆，餐车做餐厅，游客演司机……
网友对这一话题表现出了很大的热情，在发表意见的同时，还积极建言献策。
网友“dswxr”、“蓟运河”等认为这个提议“很有创意，关键是这个位置太好了，好像世外桃源，建成后基本上不需要机动车辆进入。选择一个主涵洞通主干道就行，各个区域的连接可以建景观天桥，晚上打上夜景灯，肯定不错！”
有着城市建设和规划方面专业知识的网友“戴建筑师”认为：在铁路密集地段，不适宜做常规建设用地，但确实可以建铁路主题公园。可以将不用的铁轨、退役的机车、客车货车以及特殊用途车厢，还有老式的蒸汽机车等与铁路相关的各种用品都拉过来展示。餐车可以作为餐厅、咖啡厅，卧铺可以做旅馆；还可以让游客扮演机车司机、司炉等进行体验。他还进一步提出可以搞个展厅，展品可以包括各种与铁路有关的物品，如各种车票、各类机车和车厢模型，作为一种特色旅游、纪念产品推出。同时还可以放映与铁路相关的电影，销售与铁路相关的图书报刊，设计与铁路相关的电子游戏、实际游戏等等。还可以把与铁路相关的事件、活动，如二七大罢工等，以图片、文字的形式予以介绍。
楼主“桐柏路”补充说，在具体修建铁路主题公园时，要以非盈利为原则，尽量重新利用废旧铁路物资，直接体现出铁路元素，低成本建设。
还有热心网友用Google Earth (谷歌地球卫星地图软件)测量，测算出这个区域约为四分之一平方公里。
主要问题：这个几乎完全被铁路封闭的地区，建公园后怎么出入？
郑州建设铁路主题公园的可行性有多大？即便建成，这个几乎完全被铁路封闭的地区怎么解决出入的交通问题？
针对网友的质疑，楼主“桐柏路”提出解决办法：在此修建铁路主题公园，游客出入须修建涵洞，不能影响铁路的正常运行。还要保证建设期间及日后开放期间人们的人身安全，要设好围栏，不能让普通人接近轨行区。同时妥善解决拓荒者的利益问题。
自称铁路爱好者的网友“刘子叶”认为：交通出口不顺是很麻烦，而且中间被分割了。好的一点就是有陇海客运线从中穿过，立大型广告牌是很好的选择。
网友“古陵斋主”、“dy503”则提出了另外的问题：世纪欢乐园就有火车主题的内容，再建火车主题公园会不会觉得重复？
楼主“桐柏路”和网友“dswxr”、“夜会美”则认为：这不是重复建设。该帖中所描述的铁路主题公园与世纪欢乐园有很大区别。世纪欢乐园是商业公园。这个铁路主题公园建成的话，完全可以是免费的公益性的休闲场所，不可混谈。另外，二者的受众不同，定位不同。
谈到建设中的具体问题，网友们提出要考虑用地归属单位、交通、资金等问题，他们建议可以公开征集民意，因为民间的资金和智慧太多了，包括建设方案、经营创意等。
