虽然昨日是元宵佳节，但武广铁路客运专线长沙段工地上热火朝天，数千名建设者正奋战在长沙站新站房、无碴轨道正线、动车所等重点控制工程工地上。据悉，长沙段将有望在今年6月份开始联调联试，为12月31日全线正式开通运营奠定坚实的基础。
武广铁路客运专线长沙段全长55公里，管内设车站及动车运用所（简称“动车所”）各一座，特大桥12座，大中桥20座，隧道10座。据专线长沙建设指挥部有关部门负责人介绍，新长沙站站场6座规划市政道路框架桥全部完成，新站雨篷区钢结构安装全部完成，车站8座大桥基本完成浇注，主站房完成出站层和基本站台层，动车所基底处理和土石方工程基本完成。
“按照铁道部要求，长沙站新站房建设必须在9月30日前完工，比原计划提前1个月时间。目前，1600多名建设者正分两班24小时不停施工。”正在现场指挥的中铁建工集团新长沙站指挥部副经理万胜丰说。
而在雨花区洞井镇侯照村地段，记者现场看到，上百名建设者正在进行无碴轨道铺设。现场负责轨道标高检测的李贤付说，轨道铺设在国内首次采用当今世界最先进的德国双块式无碴轨道技术，铺设要求极高，误差仅为零点几毫米。据悉，长沙段将在梅雨季节来临前把铺下去的长轨焊接锁定，5月10日前铺完湖南境内的长轨，6月底之前全部锁定。
离开新长沙站向南数公里，便是武广铁路客运专线动车所建设工地。“动车所南北长2.5公里，单体建筑多达14栋，其中一号厂房建筑面积14000多平方米，为动车所最大建筑，主要用于动车检修。而二号厂房则用于车皮清洗。”新长沙站动车所副经理刘占新告诉记者，一号厂房预计在3月底完成设备安装，5月31日将基本验收，建成后可供20列动车进行集中检修。
