（通讯员 谭石平 谢小玲 ）2月13日，广铁集团发送旅客78万人，同比增长29%。至此，广铁春运旅客发送量突破2000万人，达到2050万人，超过去年同期387万人，同比增幅达23%，为历年春运旅客发送量之最。铁路部门表示，今年旅客运输量大幅提升，主要有三大原因。
原因一：高铁大幅提升运力
今年春运，高铁成为最引人注目的亮点。为满足日益增长的客流需求，铁路部门先后多次调整高铁运力投入。在广珠城际铁路，先后次增加运力投入，将开行列车由初期的28对提高到50对，广珠城际客流也由开通首日的1.7万人，增长到最高日发送客流9.3万人。首次投入春运的海南东环铁路，伴随着春运出行潮和海南旅游旺季的带动，也在春运中大放光彩，春运期间日均发送旅客达2.3万人。倍受期待和关注的武广高铁，今年则成为了春运客流新的增长极。自1月22日起，铁路部门安排包括CRH380A型在内的动车组88对(其中重联57.5对) 投入武广高铁运营，春运26天来，全线共运送旅客295万人。
据铁路部门统计，春运以来，广铁通过武广高铁、广珠城际铁路、海南东环高铁三条高铁发送旅客442万人，旅客发送量较去年增加330万人，同比增长达75%，旅客运输量占全集团的22%。
原因二：精心调配优化运力
为最大限度用好运力，今年广铁集团还根据春运客流的分布特点、集散规律，精心调配优化运力。2011年节前春运，处身春运主战场的广铁集团共开行图定客车11291对，临客1921对，比去年新增加临客477对。在此基础上，今年春运广铁还在被喻为瓶颈的京广线开行上行货车216列，下行货车253列，较去年同期分别增加70、81列，在确保旅客平安返家的同时，也有力地保障了电煤、油料及节日重点物资的运输。
临客提速也是今年春运运能得到释放的一个重要原因。今年广铁集团从全路9个铁路局借调临客3815辆，与往年不同的是，这些列车为全部为新空调列车，列车品质有了极大提高。正因为这样，使得今年广铁的临客列车运行速度全部提高到120公里/小时的标尺运行。这一举措极大地减少了列车区间运行时分，提高了车站接发车能力，对京广、京九线运能释放也起到了十分明显的作用。
原因三：便民利民引导出行
广铁集团还积极开展便民利民措施，方便旅客购票乘车。今年春运，广铁将开通的订票电话由去年的15000门增加到今年的20000门,使更多的旅客足不出户即可购票。广铁还通过增设学生窗口、开展取送票业务、增设售票网点等方式为旅客出行购票提供便利。自2010年12月17日起，广铁就开通了外来工团体订票业务，在广州、深圳、东莞、中山等地区设立取票点8个。为方便务工团体客流，广铁共办理团体车票75万张，同比增加3万张，办理企业3536家，同比增946家。
便捷的换乘方式也是铁路客流迅速增长的一个重要原因。据了解，随着广珠城际铁路、广州地铁、武广高铁的零换乘无缝对接以后，更是成为珠三角西岸旅客春运出行的首选。为方便节后到达广东地区旅客转乘，广铁集团在广州、广州东站开辟转乘绿色通道，每日增开长短接续动车组。截至2月12日止,共开行接驳动车组110列，运送深圳、东莞方向旅客达9.4万人。作为节后临客分流的主要到达站，广铁集团与地方政府紧密配合，在广州西站开通了东莞、增城、顺德、番禺等20个方向的通宵接驳大巴，解决了外来务工人员的转乘之忧。
