图为作业人员正在撞击钢轨助其收缩。
请扣件组带班人认真检查，必须松开作业区段内的每一个扣件螺栓。安全防护人员要及时通报临线来车情况……
一组报告扣件松开完毕，二组报告作业完毕，三组报告作业完毕。 好，3个点上的撞轨组开始撞轨！ 此时，11月15日15时30分，在信阳工务段管内京广线上行K954+160m至K955+160m工地上，不时传来咣咣……的撞击声。 由于钢轨受热胀冷缩的影响，到了冬季，无缝线路钢轨就会因内力影响而收缩，如不及时消除，钢轨就会被拉开，从而影响正常的运输秩序。为了不让钢轨在冬季肆意拉拽，该段提前对调查好要进行应力调整的钢轨进行放散作业，释放钢轨内部遇冷缩短的应力，从而使扣件将钢轨死死绑定于轨枕之上。据悉，这是该段共计12处5.589公里应力放散施工计划中的最后一段。
30毫米，停止撞击！迅速复紧扣件。对讲机里传来施工负责人信北车间主任钱俊峰的声音。只见70余名作业人员迅速拿起套筒、抬上涂油机，复紧扣件。紧接着，拢口组5名作业人员开始对东股钢轨进行无缝化焊接。 16时55分，随着西股钢轨焊接接头处理完毕，120分钟的封锁点结束，线路开通。一切都像没有发生过，只有轨底上扣件压痕的移动，仿佛告诉大家这里刚刚经历了一场鏖战。
