12月28日凌晨3时许，随着武汉北至株洲的41102次货物列车通过南湖站，此举意味着制约武汉枢纽运能的最后一个瓶颈被打通，标志着路局京广段三改四自动闭塞施工圆满结束，为铁路元月份调图打下了坚实基础。 三改四施工就是将线路上每个信号机原有的红、黄、绿三种信号显示，增加至红、黄、绿黄、绿四种信号显示，同时其它信号设备也随之升级改造，这样可以缩短列车的追踪距离，提高列车的运输效率。 武汉局京广段三改四自动闭塞施工始于九十年代初，经过该段和各工程单位近十年的奋战，至今年6月，还剩下武汉枢纽地区汉西站至武昌南站、南环线南湖站至流芳站共35公里长的瓶颈没有打通。 从今年7月份开始，该段配合工程单位打响了武汉枢纽地区三改四自动闭塞施工攻坚战。此次施工涉及武汉枢纽汉西、汉阳、武昌等7个车站，需新设区间信号机29架，区间轨道电路49个区段，更换出站信号机机构48架，敷设电缆200多公里。 由于是在既有线上施工，施工难度大，稍有不慎，就会影响到京广线列车正常运行。在施工任务重、改造工期紧、行车密度大等重重困难面前，该段不断优化施工配合方案，科学安排施工配合，严把施工质量和施工进度、联锁试验等关键环节，保证了3次大型施工全部顺利开通，工程实现了安全正点、优质高效、设备运行完好。 武汉枢纽三改四自动闭塞工程的全面开通，提高了信号设备的技术水平，有效地增强了京广线运输通过能力，为铁路元月份调图奠定了坚实的基础。
