人民铁道报北京6月11日电（记者刘勇）张玉山常常上午还在沈阳，下午就到了北京，到北京办完事后，当天就坐动车组回到沈阳。6月7日17时20分，在北京开往沈阳北的D3次列车上，张玉山见到记者的第一句话就是：“真没想到，我们能制造出这样快的动车组，这是咱中国人的骄傲呐！”
退休多年的张玉山，虽然78岁了，却精神矍铄，仍在一家外贸公司“献余热”，因为业务上的事经常往返于沈阳与北京之间。铁路第六次大提速后，北京到沈阳增开了3对动车组，旅途时间也从6小时缩短到4小时。张玉山对此非常高兴：“我几乎每星期都要去北京，4月18日以后，我只坐动车组，当天去当天回，坐飞机也没这么方便啊！”
张玉山老人告诉记者：“我每次坐上动车组，心里都充满自豪感，车里车外科技含量很高，车身也非常漂亮。上星期天，我还自掏腰包，带着老伴、儿子、儿媳和孙子，一家七八口人坐动车组到北京。我们全家还在动车组前面照了张‘全家福’呢！”
张玉山老人还透露了一个“秘密”：“我选择乘坐动车组，除速度快之外，更重要的是安全。”
张玉山老人曾到过20多个国家。去年9月，他在意大利从罗马坐火车到西西里岛，车内舒适，速度很快。他想：什么时候才能在自己的国家坐上这种火车呢！“没想到，不到一年，果真坐上了中国人自己制造的动车组！”
1929年出生的张玉山，1950年就在辽宁省政府工作，因为工作需要，他与火车结下了不解之缘。他目睹了新中国铁路发展变化的全过程。他掰着手指说：“中国铁路经历了四个发展阶段：第一是蒸汽机车时代。那时火车上人挤、速度慢，火车烧煤，一开车，烟灰就从窗户里钻进来。我坐火车到乌鲁木齐搞外调，倒了4次车，8天才赶到。第二是内燃机车时代，车内环境改变了，速度也快了。第三是电力机车时代，时速最高达到160公里。第四是动车组时代，进入21世纪后，尤其是动车组的出现，标志着中国铁路发生了翻天覆地的新变化，我感到做中国人很光荣！”
