穗莞深、莞惠城际轨道交通东莞段的征地补偿标准定为16万元/亩，足足比东莞市第一类片区农用地8.5万元/亩的标准高出近1倍。
按照两项工程建设进度，10月中旬就要开始拆迁了，但至今仍有不少镇街还没有签订征地协议，进展不理想。因此，昨天，副市长梁国英特意下发召集令，请来了虎门、长安、南城等穗莞深、莞惠城际轨道交通沿线镇街的分管领导，给他们上了一堂思想课，催促沿线各镇街尽快完成征地、拆迁协议的签订，确保两项工程的全线开工建设。
拆迁日期临近拆迁协议没签完
9月21日，穗莞深、莞惠城际轨道交通的招标工作已经完成，工程17个标段的施工单位都已经全部进场，等待开工。按照计划，从10月中旬开始，沿线各镇街就要开始拆迁了。但直到今天，仍有不少沿线镇街的征地、拆迁协议迟迟没有签订。
征地拆迁工作进展缓慢确实有客观的现实原因。两条城际轨道交通的建设，牵涉到全市14个镇街，总拆迁面积约42万平方米，可以算得上全市历史以来拆迁涉及镇街最多、拆迁量最大、时间要求最紧迫的一项工作。
“所以我说（征地拆迁）是天下第一难事，是对我们执政能力的极大考验，但我们一定要把这个硬骨头啃下来。”即便如此，梁国英并没有放宽沿线镇街征地拆迁的期限，他语重心长地对现场与会镇街分管领导说。
“巧妇难为无米之炊，有钱花不出去，工程施工单位进来了，有人有机械也白白浪费，我们担不起这个责任。”在梁国英看来，两项工程已经进入了实施建设的重要时期，但目前最关键的还是征地拆迁，因为建设单位依然要等待征地拆迁工作结束交付工程的作业面。
随后，梁国英拿起昨天到会人员的名单，把镇街分管领导的名字一一念了出来，并转身嘱咐市国土资源局副局长叶绍焜，“接下来的征地工作，你就紧紧抓住今天来的这些分管领导，一个都不能少。”
沿线征地按16万元/亩补偿
当说到群众最为关心的征地拆迁补偿标准时，梁国英严肃地要求沿线各镇街，严格执行征地公告制度、征地补偿款预存制度、征收集体土地留用地等规定，组织好被拆迁房屋价值评估工作，决不准拖欠、截留、挪用征地拆迁补偿费。
“征地的补偿标准款肯定会比本市的标准高，一定要足额发放到位，确保被征地农民的合法权益不受侵害。”梁国英如是说。
记者翻看《穗莞深、莞惠城际轨道交通（东莞段）征地工作方案》发现，征地红线内的农用地、未利用地及未批建设用地都按照16万元/亩的综合平均价补偿，包含土地补偿费、安置补助费、青苗补偿费和不可预见费。而这一标准已经比《东莞市公共基础设施建设项目征地拆迁补偿标准规定》设定的第一类片区农用地补偿8.5万元/亩的标准高出了近1倍，比第二类片区6.5万元/亩高出9.5万元/亩。
