十堰站站舍
十堰站站牌
读到这个题目，你可能会觉得过于浪漫，可若你细读下文，又会觉得的确如此。近日，记者来到襄渝铁路线上的十堰站采访，不仅领略了汽车城十堰市的仙山秀水，而且十堰站“展翅翱翔”的站舍造型也给记者留下了深刻的印象。
仙山，说的是十堰市境内拥有世界文化遗产道教圣地武当山，此山被人们誉为“亘古无双胜景，天下第一仙山”；秀水，指的是人工淡水湖丹江口水库，素有“世界水都，亚洲天池”的美誉，它是南水北调中线工程的调水源头，自然水质达到国家二类标准，全线建成后年调水可达100亿立方米，润泽京、津及华北广大地区。至于汽车城，指的是位于湖北省西北部、汉江中上游的十堰市。该市因汽车而建、因汽车而兴，是驰名中外的“东风”牌汽车的故乡，汽车工业占全市工业经济的80%，是全国汽车产业集群优势最明显的地区之一。
说得这么热闹，其实，这也是记者到十堰站采访时车站站长介绍的，我只不过做了较为详尽的概述而已。接下来该说说这“展翅翱翔”的十堰站了。
车站老站舍建于1969年，现在的站舍是新建的，于2003年投入使用，“展翅翱翔”所比喻的恰恰就是这座新站舍的造型。远远看去，站舍呈“W”形状，类似英文“欢迎”（Welcome）的第一个字母“W”，又好似一只展翅翱翔的雄鹰，寓意十堰站要像一只展翅的雄鹰一样在祖国的蓝天翱翔。实际情况也确实如此。只要你走进车站候车室，首先映入眼帘的便是电脑显示屏上的欢迎标语和列车动态预告。
更为详细的情况还是听站长摆“龙门阵”吧。5月12日四川汶川大地震后，国人对“堰塞湖”不再陌生，而这“堰”，说得通俗一点，也就是“较低的挡水建筑物”，作用就在于提高上游水位，便利灌溉和航运。这“十堰”的名称始于明代，因在河上垒石为埂，拦蓄河水，共修筑十道堰蓄水，以灌溉农田而得名。
今天的十堰市距武汉、郑州、西安、重庆均在500公里左右，该地区自古就有“南船北马，川陕咽喉，四省通衢”之称。新中国成立后，该地区先后由陕西和湖北管辖。1967年，国家决定在十堰建设“二汽”并成立了十堰办事处；1969年设置十堰市，由郧阳专署领导；1994年与郧阳地区合并，仍称十堰市。十堰站则随着襄渝铁路的修建而建站，是鄂西北重要的客货运一等站，承担着竹山、竹溪、郧西、郧县、丹江口、房县以及十堰市的旅客和货物运输任务。站内设两座站台、七股道，年发送旅客160万人，发送货物超过40万吨，截止到2008年3月底，车站已连续实现22个安全运输年。
在采访即将结束时，站长掰着手指给记者一一列举车站周边的景点：除了武当山、丹江口水库之外，还有轰动中外、240万年前的“郧阳人”头骨化石，有举世罕见的白垩纪青龙山恐龙蛋化石群，有神秘瑰奇的神农架野人洞、野人谷、温泉……这些景点吸引着众多游客前来探奇，同时也使十堰站的旅游客流日渐增大。记者真诚祝愿坐落在仙山秀水汽车城的十堰站能像其站舍造型那样“展翅翱翔”，迅猛发展。
