前日上午9时，武广高速铁路正式投入运营。记者跟车采访广州发往武汉的首趟高铁，并采访了铁道部新闻发言人王勇平。
记者：高铁开通后有13对普通列车停开，有人说我们 “被高铁”，如何看待这种说法？
王勇平：媒体对这个问题都比较关注。我们修建武广高铁，关键是为了满足华南地区的旅客出行，同时也提高货运能力。我们并没有把既有线都停下来，旅客还有选择权。我认为高铁就是高铁，没有 “被高铁”的说法，这种说法是对铁路的不理解。
记者：武广线全线的二等票价是490元，农民工承受不起，怎么解决？
王勇平：我们仍然有普通列车可供选择。高铁会分流出能够承受的旅客，既有线空出的运力可以分配给农民工和低收入的人群，这也符合旅客的结构。高铁现行票价应该是试运营的价格，今后会根据市场的情况和出行的情况作出调整。这是市场决定的，试运营要持续多久，票价以后会提高还是降低，我没有办法做预期。
记者：春运时高铁票价会调整吗？要不要经过听证？
王勇平：我们目前没有考虑过春运高铁票价调整的问题。至于价格听证的问题，应该说主要是高速列车的票价没有参照系。如果要选个参照系，德国有一趟从柏林开到法兰克福的高速列车，时速300多公里，距离是500多公里，票价好像是人民币1000多块。也就是说我们路程比它长一倍，票价只有它的一半。
记者：武广高铁以后会提速吗？
王勇平：现在的运行时速350公里，能不能更快些？从技术上应该是没问题的。武广线的350公里时速，为以后跑更快打下基础，以后其他线路可能跑出350公里以上。
记者：航空在发展 “空中快线”，会不会担心受到影响？
王勇平：任何一种运输工具都不能代替另一种。这个车从广州开到武汉要3小时，比从去机场到下飞机也差不了多少，这空间、舒适度你们可以判断。可说各有各的优势吧。
