地铁1号线规划：姚家—南关岭—后盐(支线)—华北路—泉水路—中华广场—千山路—松江路—东纬路—促进路—春光街—香工街—沙河口火车站—兴工街—西安路—功成街—会展中心
地铁2号线规划：南关岭—后革—张前路—红旗路—黄河路—五一路—中山路—人民路—东港
观房价
地铁建成后，涨幅最小可达30%
从建设之初开始，地铁就会产生一种磁力效应，这种效应会吸引生活、商务、商业、娱乐等设施向轨道站点集中，这种集中会刺激周边高强度的开发，推升房价将是一种必然。
今年年中，随着滨城地铁1、2号线的动工，大连楼市的“地铁板块”即将从预想概念走向具体事实。在目前可以预期的1、2号线的地铁沿线房地产板块中，产品类型极其丰富，所以地铁1、2号线沿线的房地产产品价位的跨越性也非常大。
地铁沿线的普通住宅项目一般位于南关岭、泉水、西山、机场新区和大纺等区域，这些住宅产品的价位相对较低，基本上单价都是5500元／m2到8000元／m2，当然这其中也不排除一些像亿达这样的大品牌开发商所开发的住宅产品单价达到了万元以上；而1、2号线沿线的高档项目多位于西安路、星海、泛星海和东港区域，这些区域地理位置优势明显，产品价位相对较高，单价普遍都在9000元／m2以上，星海、泛星海区域的项目价位多数都超过了1万元／m2，而城市CBD板块的一些众所周知的大品牌项目如大连中心·裕景产品均价甚至达到了1.8万元/m2，这其中包括纯住宅项目，也有一些公寓和商住两用的产品。
鹏辉新天居销售经理赵颖告诉记者，地铁建设对其项目的销售推动作用非常大，他们二三月份共销售了近200套，多数购房者都是冲着地铁始发站这个位置而购买的。赵经理认为，地铁建成后，南关岭周边项目房价的涨幅至少将会达到30%。
但与此同时，业内人士还提出，购房者和开发商都应该理性对待地铁拉升房价的作用，实际上不同城市、不同地段的不同地铁物业产品的升值空间也是不同的，太高的预期很可能会过分透支了产品未来升值空间。新星集团营销总监谢宁告诉记者，在上海、北京等国内外城市，地铁建成之初和之后比较，房价很多都翻了一番，但毕竟城市之间毕竟有差别，所以以目前的眼光无法预想未来的涨幅。半岛听涛营销总监王春明则认为，距离城市中心稍远、但距离地铁站近的普通住宅项目的涨幅将在20%左右，但大连的高端住宅项目所处的区域交通已经十分便利，基本不会因地铁这个因素而有太大的涨幅。因此，购房者还是要理性思考、全面衡量来选择适合自己的地铁物业。
观需求
刚性需求为主，投资客户开始入市
房地产具有“投资收藏品和生活必需品”的双重属性，地铁物业尤为明显。目前看中地铁这个置业因素的客户群体多数都是首次购房和改善需求的购房者，也有一部分投资客户选择在此时入市。
业内人士分析，地铁乘客的年龄段以中青年为主，教育水平普遍较高，他们容易接受新事物、消费能力比较强，这部分人属于地铁沿线楼市的生力军。亿达投资公司副总裁丛虎告诉记者，亿达新干线（查看地图）就把其产品主要定位在了婚房、学区房，就是因为中青年购房群体对于类似地铁这样的交通工具具有很大的依赖性，地铁可以保证这部分购房群体在生活和工作之间快速转换角色，提高生活的效率和质量，但丛总也表示，他们的购房群体中也不乏一些老年人，选择在地铁附近置业就可以保证其晚年生活拥有便利而丰富的配套设施，同时还可以照顾下一代的生活。
2009年，房地产市场中的一些投资客户在沉寂了一年之后又开始活跃了起来，他们中很多就是看好了地铁物业未来的升值空间。大连泰华房地产开发有限公司副总经理姜立认为，距离地铁站越近的项目越适合进行投资，无论是住宅产品还是商铺等产品，将来不管是出租还是出售都会有很大的收益。地铁的开工建设会为周边的房地产项目带来巨大的升值、保值、抗风险能力，在目前的市场条件下，抄底和抗风险是投资群体的心理表现，而地铁的开工让这类客户都可以为自己的购房投资的理由加上足够重的砝码。鹏辉新天居赵经理透露，春节过后，其项目的投资客群逐渐增加，目前购房者中，投资客户能占到了30%左右，而这在去年几乎是没有的，当然这些投资者中多数是看准了以地铁为主要购房因素的综合利好信息的。
观供给
地铁1号线规划：姚家—南关岭—后盐(支线)—华北路—泉水路—中华广场—千山路—松江路—东纬路—促进路—春光街—香工街—沙河口火车站—兴工街—西安路—功成街—会展中心
地铁2号线规划：南关岭—后革—张前路—红旗路—黄河路—五一路—中山路—人民路—东港
观房价
地铁建成后，涨幅最小可达30%
从建设之初开始，地铁就会产生一种磁力效应，这种效应会吸引生活、商务、商业、娱乐等设施向轨道站点集中，这种集中会刺激周边高强度的开发，推升房价将是一种必然。
今年年中，随着滨城地铁1、2号线的动工，大连楼市的“地铁板块”即将从预想概念走向具体事实。在目前可以预期的1、2号线的地铁沿线房地产板块中，产品类型极其丰富，所以地铁1、2号线沿线的房地产产品价位的跨越性也非常大。
地铁沿线的普通住宅项目一般位于南关岭、泉水、西山、机场新区和大纺等区域，这些住宅产品的价位相对较低，基本上单价都是5500元／m2到8000元／m2，当然这其中也不排除一些像亿达这样的大品牌开发商所开发的住宅产品单价达到了万元以上；而1、2号线沿线的高档项目多位于西安路、星海、泛星海和东港区域，这些区域地理位置优势明显，产品价位相对较高，单价普遍都在9000元／m2以上，星海、泛星海区域的项目价位多数都超过了1万元／m2，而城市CBD板块的一些众所周知的大品牌项目如大连中心·裕景产品均价甚至达到了1.8万元/m2，这其中包括纯住宅项目，也有一些公寓和商住两用的产品。
鹏辉新天居销售经理赵颖告诉记者，地铁建设对其项目的销售推动作用非常大，他们二三月份共销售了近200套，多数购房者都是冲着地铁始发站这个位置而购买的。赵经理认为，地铁建成后，南关岭周边项目房价的涨幅至少将会达到30%。
但与此同时，业内人士还提出，购房者和开发商都应该理性对待地铁拉升房价的作用，实际上不同城市、不同地段的不同地铁物业产品的升值空间也是不同的，太高的预期很可能会过分透支了产品未来升值空间。新星集团营销总监谢宁告诉记者，在上海、北京等国内外城市，地铁建成之初和之后比较，房价很多都翻了一番，但毕竟城市之间毕竟有差别，所以以目前的眼光无法预想未来的涨幅。半岛听涛营销总监王春明则认为，距离城市中心稍远、但距离地铁站近的普通住宅项目的涨幅将在20%左右，但大连的高端住宅项目所处的区域交通已经十分便利，基本不会因地铁这个因素而有太大的涨幅。因此，购房者还是要理性思考、全面衡量来选择适合自己的地铁物业。
观需求
刚性需求为主，投资客户开始入市
房地产具有“投资收藏品和生活必需品”的双重属性，地铁物业尤为明显。目前看中地铁这个置业因素的客户群体多数都是首次购房和改善需求的购房者，也有一部分投资客户选择在此时入市。
业内人士分析，地铁乘客的年龄段以中青年为主，教育水平普遍较高，他们容易接受新事物、消费能力比较强，这部分人属于地铁沿线楼市的生力军。亿达投资公司副总裁丛虎告诉记者，亿达新干线就把其产品主要定位在了婚房、学区房，就是因为中青年购房群体对于类似地铁这样的交通工具具有很大的依赖性，地铁可以保证这部分购房群体在生活和工作之间快速转换角色，提高生活的效率和质量，但丛总也表示，他们的购房群体中也不乏一些老年人，选择在地铁附近置业就可以保证其晚年生活拥有便利而丰富的配套设施，同时还可以照顾下一代的生活。
2009年，房地产市场中的一些投资客户在沉寂了一年之后又开始活跃了起来，他们中很多就是看好了地铁物业未来的升值空间。大连泰华房地产开发有限公司副总经理姜立认为，距离地铁站越近的项目越适合进行投资，无论是住宅产品还是商铺等产品，将来不管是出租还是出售都会有很大的收益。地铁的开工建设会为周边的房地产项目带来巨大的升值、保值、抗风险能力，在目前的市场条件下，抄底和抗风险是投资群体的心理表现，而地铁的开工让这类客户都可以为自己的购房投资的理由加上足够重的砝码。鹏辉新天居赵经理透露，春节过后，其项目的投资客群逐渐增加，目前购房者中，投资客户能占到了30%左右，而这在去年几乎是没有的，当然这些投资者中多数是看准了以地铁为主要购房因素的综合利好信息的。
观供给
各类产品充足，未来市场供不应求
而如果把地铁沿线的楼盘整体称作是“地铁板块”的话，那么完全可以说，地铁板块是大连楼市所有板块中产品类型最为丰富的一个板块。
从供应量上来讲，目前，这些地铁沿线的项目各类产品都供应充足。目前，地铁1号线沿线的楼盘有南岭新城、鹏辉新天居、东特星中环、春柳公园、城品城、海印长城、沿海国际中心、大连明珠、中海华庭、半岛听涛和小平岛等20多个项目；地铁2号线沿线也有新星绿城、第五郡、龙盘金泉2组团H区、幸福里、观山满庭芳、全统·西山丽水、长鹭晶品森林、锦绣暖山、阳光百合、美加华公寓、大连中心裕景、大连时代广场、香榭里街区、一方大厦、嘉和花样年华、港湾一号、金广东海岸和15库等近30个楼盘。这诸多的项目足够满足各类购房者的不同置业需求。
今年春节后，亿达集团把位于促进路新推的楼盘命名为亿达·新干线，就是想吸引其客户关注项目的地铁优势，然后再进一步告诉购房者地铁1号线和4号线在其项目附近有一个大型的换乘站，也正因此，新干线定位为“双地铁都市精英社区”。大连鹏辉房地产开发有限公司在南关岭区域开发的鹏辉·新天居项目也已经打出“地铁第一站”的广告标语，“地铁起点在这里，无数的收益升值等着你”这一据有诱惑力的标语，确实打动了不少客户。位于华南广场区域的动力院景项目上个月公开发售的收官之作，目前已经是现房实景，他也主打了“地铁沿线物业，增值潜力无限”这个卖点。地处城市CBD的大连中心·裕景项目正位于规划的地铁交叉换乘站“友好街站”的西侧，友好街站是地铁2号线和5号线交叉形成的换乘站，大连中心·裕景项目不仅毗邻地铁换乘站，而且预留地铁出口，此外规划中未来城市地下通道也将通过地下，与地铁结合，在大连中心·裕景形成地下地上立体的交通体系，这将进一步提升大连中心·裕景的产品价值。
但也有不少业内人士表示，目前虽然大连地铁沿线的项目各类产品都供应充足，但是几年后，随着地铁周边可开发土地的减少，地铁周边的新项目必定会供不应求。
弈评
切勿“透支”地铁概念
地铁建设之于城市的意义并不只是有效地缓解交通压力，提供一种省时省力的交通方式、提高城市生活节奏，它对城市的经济建设、人们的日常生活、娱乐生活还会起到载体的作用，这方面的意义也非常大。另外，地铁对于其沿线的房地产项目价值的提升作用也是不可估量的，但在很多拥有地铁的城市，无论是开发商还是购房者都有一定程度的“透支”地铁价值的行为，业内人士表示，这种夸大地铁对于房地产产品的提升作用的做法是不可取的。
采访中，很多开发商都清醒地认识到地铁的利好消息对于大连目前的楼市来说是锦上添花而并不是雪中送炭。新星集团谢总监告诉记者，地铁对于大连楼市的促进作用目前无法估量，还要看未来几年整个城市路网的发展情况。他认为，大连城市规模并不像北京、上海那样大，像泉水、机场这样的区域在北京来看都是三环以内，还属于优越地段，另外，大连的交通目前还是很畅通的，老百姓对于地铁的依赖性未必会像北京、上海那样强，所以地铁对楼市的促动可能不会那样大。目前很多开发商已经利用地铁来作为卖点，这无可厚非，但是不能过分夸大地铁周边物业的升值空间，而对于购房者来说，选择投资地铁物业也应该理性分析，而不能把地铁看做是未来升值的唯一要素。
一般情况下，地铁对房地产产生的增值可视为开通前预期心理的增值和事后实质效益两部分的合计，由于老百姓的预期心理的增值容易受市场等因素影响，所以，开发商才抓住了地铁开通前这个炒作房地产价值的最佳时期，在此时盲目入市的个人投资者，未来会产生被套牢的可能。不少业内人士建议，地铁沿线楼盘确实有着特殊的抗跌和保值功能，租售市场与投资前景看好，但距离不同、产品品质不同，增值空间也不一样。所以，房地产能否升值，有多大的升值空间，还应综合考虑各方面的因素。也就是说房地产的升值不能单靠地铁来拉动，最终还要看楼盘自身品质、周边配套、人文和自然环境等因素。所以对投资者而言，要警惕在前期过多透支地铁概念对房价的影响。
