昨天，记者从中国南车集团获悉，时速350至400公里的国产高速列车研发已经全面启动，未来将成为京沪高铁的主力车型。年内，具有自主知识产权的16辆长大编组座车动车组和世界首创的卧铺动车组也将陆续下线。
本月，中国南车生产的时速300公里及以上动车组已经在京津城际铁路顺利完成各项试验，即将在奥运会前夕投入运营。2004年，铁道部依托中国铁路装备的主力厂家启动中国高速动车组的研制，确定由青岛四方-庞巴迪-鲍尔公司(CRH1制造厂家)、南车四方股份(CRH2制造厂家)、长客股份(CRH5制造厂家)三家企业承担“和谐号”时速200公里动车组的制造任务。目前，南车集团实现了高速列车总成、车体、转向架等九大关键技术的国产化，整车国产化率超过75%，在高速动车组领域形成了核心竞争优势。
根据我国中长期铁路网规划，2010年我国铁路营业里程将达9万公里以上，到2020年将达12万公里；到2010年将建成21条客运专线，快速客运网总规模达25000公里。中国高速铁路网的建设将全面带动高速列车需求，预计到2010年底，中国铁路动车组保有量将达到1000列，成为世界上动车组列车的最大市场。
