【沈阳师范大学年底就通地铁啦!】沈阳地铁二号线北延线，年底将开通试运营3站3区间，即起医区间、医学院站，医师区间、师范大学站，师航区间、航空航天大学站。
沈阳地铁二号线北延线通车
10月15日，沈阳地铁部门正式公布，沈阳至铁岭城际铁路(松山路-道义)工程年底将开通试运营3站3区间，即起医区间、医学院站、医师区间、师范大学站、师航区间、航空航天大学站。这3站3区间在土建施工中用到了明挖、盖挖、暗挖、盾构等方法，还首次采用砼导式接收盾构机的新工法。
3站3区间年底开通试运营
据悉，沈阳至铁岭城际铁路(松山路-道义)工程全线共10.6公里，共7站8区间，已开工4站4区间，年底将开通试运营3站3区间，即起医区间、医学院站、医师区间、师范大学站、师航区间、航空航天大学站。目前，这3站3区间正在试运行阶段。
沈阳地铁部门相关负责人表示，3站3区间在土建施工中应用到了明挖、盖挖、暗挖、盾构等方法。其中医学院站采用盖挖法施工，师范大学站、航空航天大学站为明挖法施工;起医区间采用暗挖施工，医师区间、师航区间采用盾构法施工，师航区间的停车线段为暗挖施工。
首次采用砼导台方式接收盾构机
据介绍，起医区间是目前沈阳地铁最长的暗挖区间，全长为2718米。由于地质条件复杂，而且受市政新建排水管线水撼砂工法影响隧道渗漏水较严重，沈阳地铁部门采取加密、加长超前导管，认真核对注浆量、注浆压力、浆液配比，同时采取引水、导流等多种方式使区间暗挖施工顺利完成。
医师区间是目前沈阳地铁最长的盾构区间，全长4500.8米。在建设医师区间时，施工单位在区间风井采用砼导台方式接收盾构机，此种方法是目前沈阳地铁盾构施工穿越站(风井)首次采用的新工法。据了解，该方法要在隧道中心轴线施工一个钢筋混凝土导台，在其周边安装盾体导向装置，然后将盾构机盾体移动至隧道拼装。
