十二五期间，铁路新线投产总规模控制在3万公里，以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级建设，推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票……。12日，铁道部部长***接受本报专访时表示，人民满意是铁路发展的标尺。（人民日报 4月13日）
人民满意就是铁路发展的标尺，仅仅这句话给人耳目一新的感觉，折射了人民铁路服务人民的清新理念，不愧为一把合情合理的民心标尺。这是铁道部首次将人民的满意与否作为未来五年规划与发展的要求与目标，意味着铁路在未来五年的发展中必将会紧贴百姓的需求，忠实履行其以满足百姓出行与社会发展相适应的铁路时代特征。
在这次访谈中，笔者一目了然，作为铁道部的掌门人在讲述未来铁路五年规划的蓝图中没有提及高深的技术术语，更没有侃侃而谈未来铁路的宏图远景，更多是把一些看得见的便民、利民的科学理念作为主导始终贯穿于整个行业发展的规则之中，的确令人称道。
众所周知，出行之难首先是买票难，这个困扰已久的话题一直是百姓对铁路最大的期望和呼声。在未来的铁路发展中铁路将极力推广电话订票、互联网售票、银行卡售票等符合民声的服务新举措，它无一不是当前百姓之所盼，其实更是顺应广泛的民意民心。
与此同时，我们也一直在关注，十二五 期间铁路发展最大亮点就是铁路将充分考虑人民群众多层次的出行需求和对票价的承受能力。值得欣慰的是，近期铁道部又在经过深入细致的调查基础上计划将在今年7月初实行全国旅客列车调图上将这样的理念落实到具体的列车运行图的科学合理的安排上，其目的就是让广大百姓更实在地感受铁路发展给予民众带来的便捷和更多出行需求。
人民满意就是铁路发展的标尺这句铿锵的预言其实正是今后一个时期铁路管理至上而下呈现的一个民声理念的综合体现。笔者之见，在将来的铁路旅客运输服务过程中，人民的满意与否将会是评价铁路服务质量优劣的唯一标准，它也意味着在未来的铁路发展中，所有的百姓都能够更加清新地获得或者是心情舒畅地吸纳一缕缕久违的健康氧气。
