从16日起，京沪高铁调整了运行方案，每日开行列车由原先的88对缩减为66对，运力比先前下降19%，上座率则相应小幅回升。与此同时，京沪航线的机票价格却悄然上涨，最低价比上月提高了50元左右。
昨日，以低价著称的春秋航空有限公司已放出消息，将于9月底执飞京沪航班，单程最低价仅需199元。
昨天零时起，全国铁路实行新运行图。京沪高铁每日开行列车数量由原先的88对缩减至66对。
据悉，京沪高铁调整车次后，京沪两地之间减少了3.3万个客座，运力从调整前的每天17.5万个减少到14.2万个，日运力下降19%。
今天上午，记者在上海虹桥站看到，京沪高铁候车区基本座无虚席，一些旅客说，他们原先想随到随买随走，却发现1小时以内出发的二等座都已售完，只能买两小时以后开行的列车。
记者从中国铁路客户服务中心了解到，今天下午3点以前开行的京沪高铁，大部分列车的二等座均已告罄，一些上午的班次，更是连一等座也卖完了，只剩下少量1750元的商务座还有剩票。
票务人员告诉记者，京沪高铁调整运能后，平均上座率已有所提升。原先只有极少数直达车可以实现满座，如今一些时段较好的交错停站列车车票也变得抢手，不少旅客都是提前三四天前来购票。”
票务人员提醒，目前京沪高铁已很难随到随买随走，旅客如果需要挑选时段和车次，最好提前一天购买车票。
京沪高铁缩减车次，民航无疑成了大赢家。据艺旅咨询统计，从高铁“流出”的3.3万个客座中，民航将分担其中的15%，约5000个。由此一来，京沪快线的运力将从1.8万个增加至2.3万个，增幅为27%，各大航空公司预计将通过增开航班和更换大型飞机来实现运力增长。
据悉，从本月中下旬开始，一度出现“白菜价”的京沪航线，机票价格已悄然回升。8月末至9月，京沪快线最低价为450元，比原先的最低价上调了50元。工作人员提醒说，如今，只有东航与上航有部分5折（570元）以下的特价票，且大多需要提前2周预订。国航等公司，最低票价均在7折（790元）以上，一些时刻较好的航班，甚至标出了1130元的全价。
眼看民航“老大哥”们都在“笑纳”高铁客流，一向以低价著称的春秋航空昨日也宣布，将于9月底开通京沪航线，加入“空铁战局”。
春秋航空董事长王正华介绍，“从前春秋航空多次申请开通京沪航线，但由于上海与北京两地机场的航班时刻过于紧张，一直未能如愿。京沪高铁开通后，我们立即向民航局提交报告，再次要求经营京沪航线。这次，民航局在短期内便给予了批复。”
王正华透露，如果一切顺利，春秋将在9月底采用空中客车A320飞机运营京沪线，每天在京沪间执行一个单程航班。预计会在每晚10点左右从上海虹桥机场出发，凌晨12点左右抵达北京首都机场。次日清晨6点左右从北京返回，8点左右到达上海。
票价方面，春秋将继续以往低价的策略，在京沪航线上放出一批低至199元与299元的特价票。
旅客如果买到春秋航空的特价机票，即使加上50元机场建设费与150元燃油附加费，总费用也只有399元与499元，均比高铁车票便宜。
民航业内人士表示，春秋航空从前进军天津、香港后，当地来往上海的机票价格均出现下降，此番春秋飞北京，也有望拉低京沪快线的平均价格。
