2005-2011年6年间，广州公交车能源消费强度年均下降6 .8%。日前，广州大学广州发展研究院发布的《广州低碳交通运输体系现状分析与对策研究》报告显示。报告建议，建立低碳交通检测考核的长效机制。
这一报告由广州市交通委员会低碳交通课题组完成，上称广州市各种运输方式能源消费强度总体保持下降态势。公路交通、水路交通、城市客运2005～2011年能源消费强度年均降幅分别为6.82%、13.56%和27.41%。与能源消费强度指标类似，各种运输方式的碳排放强度也总体呈下降态势，公路交通、水路交通、城市客运2005～2011年碳排放强度年均降幅分别为8.18%、13.32%和41.65%。
报告指，即便如此，广州低碳交通仍面临诸多挑战：机动车数量的大幅度增加，公共交通服务能力不足，以及低碳交通技术应用进程缓慢等。近年广州市机动车年均增幅接近20%，同时广州城市公共交通服务能力也有待提升。比如，广州目前轨道交通的线网密度为31.7米/平方公里，低于香港、上海等城市。因此，须完善快速公交系统(BRT )，提升线网密度。
在监测考核方面，广州低碳交通相关统计监测、考核评价等基础性工作薄弱，长效机制尚未形成。建议健全交通运输行业节能减排统计、监测和考核体系，节能减排和应对气候变化的管理制度和运行机制，以及企业能源审计、建设项目节能评估与审查等制度。同时，发挥好财政资金的引导和拉动作用，带动企业加大节能减排资金投入。
