身处汽车时代，我们应该都有体会：走在街上过斑马线时，面对来往车流，紧张、犹豫，那一刻的不安全感，非常突出。
斑马线前车让行人，是我国各大城市的普遍难解之题。今年7月，南京市交通运输局局长陈雷在做客《民声》对话栏目时承诺，“争取在两个月内将公交车礼让行人推行开来”，一时反响强烈。
可记者调查发现，如今在南京的斑马线上，机动车与行人抢路的现象随处可见。怎样让车在斑马线上真正停下来、将理念变为实际？即日起，金陵晚报联合南京市交通运输局推出“文明礼让斑马线”栏目，邀您参与讨论互动。
斑马线前十辆车八个“不让人”
我们都曾有过这样的困扰：斑马线前，人与车相遇，想过马路的行人却被想要前行或转弯的车辆挡在了路中间。
在国外，斑马线前停车让人的行为早已非常普及。见到行人过马路主动停下来让路，让很多外出游玩的市民甚至觉得“受宠若惊”。
而在南京，则是另一番景象。昨天下午四点半，在龙蟠中路与常府街的交叉路口，人行灯转绿，行人们纷纷开始往前走过马路。可大约半分钟后，右转至常府街的指示灯也变成了绿色，右转的车辆纷纷启动右转，还没有过完马路的行人就被挡在路中间。直到右转灯变红，几乎没有车辆愿意停下来等一等正在过马路的行人。而在没有红绿灯的三条巷路口，车与人抢道的现象则是更加突出。记者在两个路口“蹲守”的时间里，十辆车里只有八辆会对行人让行。
7月份，南京市交通运输局局长陈雷在做客《民声》时，曾与市民代表智勇现场约定：交通局将会与交管局、市文明办等部门一同协商，争取在两个月内就将公交车礼让行人推行开来：让机动车主动避让行人成为这个城市的惯例，真正体现这座博爱之都的大爱精神。
他山之石杭州车辆20米开始减速
8月2日上午，杭州定安路与惠民路交叉口，一对老夫妻缓慢地走在斑马线上。一辆公交车让了，后面的一辆银色的面包车跟着也让了。跟在老夫妻后面的小姑娘，向让行的车子挥挥手，表示感谢。
其实在杭州，早在2009年5月就开始推行“文明礼让”，如今，礼让斑马线已经在杭州蔚然成风。
30米左右发现行人横穿马路，鸣喇叭，减速；20米时，行人无反应继续穿越，车速减到15公里/小时以内；10米时，行人继续穿越，应立即制动，也就是停下来让行。
记者在杭州看到，斑马线的车道上大多印有硕大的“车让人”三个大字，提醒机动车减速。有些人流量大的道路，甚至还竖起电子显示牌，告诉司机要“车让人”。在一些行人通过量大的斑马线两侧增设减速带，在驾考中增设通过人行横道项目，一些人流量大的路段，高峰时还会亮起人行横道上的“辅灯”，机动车索性“红灯停、绿灯行”，彻底做到车让人。
从最初的公交车推行，到出租车加入礼让，再到私家车礼让也纳入交管计分处罚范围，四年间，礼让斑马线成为每一位车主遵循的准则，也成为杭州文明的重要标志。而本月起，烟台启动机动车不礼让斑马线罚款50元扣3分的处罚，也引发了大讨论。
南京准则礼让将率先从公交车做起
城市交通系统庞大而错综复杂，想要改变车主和行人的习惯，并非易事。如何踏出第一步？近日，南京市交通局、交管局以及公交集团等部门也曾“组团”去杭州等城市调研经验，近期，将率先在南京推出公交车礼让行人的相关细则。
凡是在城市里生活的人，对公交车的霸道行径都有深切体会。“公交车如何礼让、如何奖惩，都将纳入详细细则之中。”南京市交通部门表示，在细则出台之前他们要经过大量的调研以及征求意见。“以后，公交车让人将纳入驾驶员的考核体系，用安全教育、检查和考核相结合的规章制度来进行支撑和监督。”
南京公交车司机许师傅表示，看到斑马线减速停车，如果真的能在公交行业全部推行起来，以后行人过斑马线就能更安心些。而也有驾驶员表达了不同的声音，“南京道路本来就堵，如果不断停下来让行人，那乘客会不会有意见；现在司机考核有节油奖，如果不断礼让刹车，节油奖又从何而来……”
记者了解到，南京公交车礼让行人细则出台后，将逐步推广到出租车乃至所有社会车辆中。
