在高铁时代的大背景下，济南的城市综合交通体系应该如何建立、公交优先如何切实保障、BRT应该走什么样的发展道路……8月2日至3日举行的《济南市综合交通体系规划》专家咨询会上，来自国内的专家们结合泉城济南的实际情况就城市综合交通规划给出了自己的建议。
林群：落实公交优先 制定规划应吸纳社会参与
在全国城市交通规划学术委员会委员林群看来，当前阶段的综合交通体系规划，最关键的问题是如何做好“调结构”。林群认为，调结构中首先需要解决的有两个问题，一个是落实公交优先，第二个就是完善交通需求管理。“交通需求管理一定要有严格的执行和管理，不能只是说说而已”。林群同时表示，在调结构的过程中遇到具体问题的落实和实施，不能搞“运动式”的解决方法，应当从原来强有力的政府管制逐渐走向社会公示，“更多地吸引社会方方面面的共同参与”。
“怎么用好道路的资源是一个关键的课题”，林群认为，济南在这方面已经走到了全国很多城市的前面，在建设的过程中相当一部分道路已经把公交线路预留出来。在林群看来，下一步的规划应该是全网络的公交保障体系，从而进一步完善整个出行链。
薛博：济南目前的共公共交通发展方向摇摆不定
“对于济南来说，现在需要亟待明确的是未来的公交发展模式”，在谈到综合交通体系规划时，深圳市都市交通规划设计研究院院长薛博坦言目前济南的公共交通发展方向面临着摇摆不定的现状。薛博认为这主要是由于轨道交通受制于泉脉迟迟无法落地和中运量系统的发展方向。在新的阶段，济南综合交通规划理念中，他建议一定要导入以站点 为中心的城市规划。
在谈到城市拥堵问题是，薛博同样给出了自己的建议，在他看来拥堵城市共同的特征不是车堵，而是违反了两条基本的原理。第一条原理是交通和土地利用脱节，第二是路网密度。交通规划问题很复杂，但如果违反这两个铁律，它一定会变成拥堵城市。
贺崇明：交通成网，有轨电车是选择
济南的综合交通体系规划，到底需要什么?价值观是什么? 广州市规划局副总工程师贺崇明认为，济南市有两个问题在这一轮中要注意，一是在城市 扩张中，如何控制通行的合理时间。 二是需要有一个有竞争力的公共交通体系。现在面临济南的这个问题是，天上不行、地下 不行，修地铁很困难，修轻轨也很困难。
“无论怎么做，首先要有一个成网的概念。”贺崇明说，怎么成网?制约的无非两个东西，一个是路权，一个是换乘，路权可以很好地解决，但是换乘没有很好地解决。一个是实施的要求， 一个是运营的要求，这是做交通规划方案必须要考虑的。
至于选择何种形式?贺崇明建议，从环境的质量和泉城的保护上，现代有轨电车还是一个可选择的，它有固定的路权，它跟 整个街区是融合的，大路小路都可以。
