昨天下午1点半，顶着毒辣的日头，来到地铁南林路站工地，临时宿舍里北京城建集团的几名工人躺在床上歇晌，记者拽开宿舍门一瞬，热气扑面、汗味挺冲。“知足吧，有同事刚从北京回来，直说大连太凉快了！”施工单位的傅工在一旁说道。虽然地上干爽，但连日来雨水不断，地下的南林路站内是否“水淹七军”了？还真得钻到地下瞧瞧。
头上滴答水，原是潮气遇冷挂上车站顶板
厚重的雨靴被扔到地上，“你们也换上，下面条件没有上面好啊。”傅工先打起了“预防针”。穿上雨靴后才发现，靴子里还有一层毡毛，走两步顿觉捂汗。“是错把冬季施工用的给拿出来了吧。”记者心生疑问。距圣林路不远，一处很不起眼的出入口，记者跟着傅工沿着台阶向下，这是车站的紧急疏散通道，属于永久性结构。
一路下来，感觉越来越凉快，最下面温度只有约20摄氏度。身上透心凉了，但脚下却遭罪了，疏散通道与车站连接处积水挺深，傅工找到最浅处几步迈了过去，可苦了后来人，记者一个趔趄、踩到了积水最深处，黄泥水灌进了雨靴，裤腿、袜子全湿，太冷。这才明白为何雨靴里配有毡毛，凉水里站时间长了，腿脚就要遭殃。
进入南林路站，车站顶板湿漉漉的，有的地方还往下滴答水，地上有一摊摊积水。“顶板是挂着水、不是漏水，潮湿空气遇到温度较低的顶板，凝结成水。”傅工说道，个别地点的表层地下水下渗，工人们正在进行处理。今夏，大连雨水大，每逢雨前，南林路站工人们用沙袋把所有预留口、出入口围好，把水泵吊入车站准备应急，好在一直都很平安。
一线只有10多个人干活，车站主体已完工
南林路站是地铁2号线的地下双层车站，位于圣林路与南林路交会处，具体在圣林路下方，顺着圣林路南北向布置。南林路站有3个出入口，其中2号出入口预留，1、3号土建已完工。
先来到南林路站地下一层，这里是未来的站厅层，市民可以在此购票，“这是非常标准的双层岛式车站，车站全长172.8米、标准段宽18.5米。”傅工介绍道。站厅层中央是钢筋混凝土结构的立柱，对车站起支撑作用。站厅层西北侧，三名工人蹲在地上忙乎，原来他们正在调整孔洞，为接下来的机电安装做准备，沿着施工用简易楼梯，记者来到地下二层——站台层，市民购票后到此候车。此时，站台早已施工完毕，站台东侧是铺设轨道预留空间，“上方是轨顶风道，也是排风用的。”傅工说。在站台上，记者发现，边缘处预留了一趟凹槽，原来将来这里是安装屏蔽门的，避免市民掉入地铁轨道。
截至目前，南林路站的主体及附属结构已完工。整个车站一线工人只有10多人。“站厅层北部马上就要让出来了，让给其他单位做机电安装。“预计11月底，土建部分全部结束，我们从车站撤走。”傅工称。
