8月1日起，第二批合肥地铁司机订单班将正式开始招生了。据了解，率先招生的是武汉铁路司机学校和济南铁路高级技工学校，除了总共招收85名地铁司机学员外，同时还有运营管理、车辆检修、工程车驾驶等专业，总计招生265名，均采取自主招生模式。本次招生将面向安徽全省，但优先录取有合肥户口的考生。除了两所自主招生的学校外，还有6所学校将通过高招程序进行招生。
司机班专为2号线招生
订单培养的学员主要是未来地铁运营的一线工作人员，按照地铁运营每公里60~70人来计算，1、2号线至少需要三千多名一线员工。订单培养只是将来地铁公司运营所需人员中的一部分，从一线技术工人到生产管理。
另外，以地铁司机为例，加上今年即将招收的地铁司机订单班，总共已有两批，将来，第一批学员主要在1号线，第二批在2号线上，等到1、2号线运营稳定之后，可能其中相当一部分人会逐渐担当起“师傅”的角色。
也就是说，等到合肥地铁运营逐渐稳定之后，订单培养会逐渐减少，而会有更多样的人才引进途径。比如面向社会招聘其它地铁公司或铁路公司有经验的人士，或从一些交通类院校招聘应届本科生再进行培训。
最少5%的学员被淘汰
对于准备三四年后到合肥地铁公司上班的学生来说，也得做好必要的思想准备，即使进入订单班，也不是说100%能进入轨道公司。
据了解，订单班的学生经过在校3年时间的学习，要取得相应的毕业证书及相应上岗资格，在毕业前由公司组织考核、验收，淘汰5%~10%的学生，验收合格后方可进入公司。
而经过正常高招录取的学生，除了5%~10%的淘汰率外，还有一个问题需要注意，今年前来安徽招生的6所普通高职院校，在负责为合肥地铁招订单班学员的同时，本身也有自己正常的招生工作。也就是说，合肥地铁公司将在各所学校录取的学生中，择优选择订单班的学生，另一部分学生可能就是一个正常的在校就读，然后再另行就业。
四年后才能正式上岗
地铁订单班教学将采取学校教育和实习相结合的方式，一般情况下，地铁司机班的学生在经过2~3年的课堂教育之后，成绩合格的将被送到其它地铁公司进行分岗学习，大约在3个月~1年的见习期后，才能正式到合肥地铁公司上班。
大约在2015年底，轨道公司会对学生组织验收考试、淘汰；2016年元月，“拟录用员工”与公司、学校签订三方就业协议；2016年3月到相关地铁公司进行学习；2017年取得相应资格证书后，签订就业合同。
