气势如虹大跨长桥，独步大美丝路津要。7月17日凌晨4时18分，兰新高铁重难点控制性工程——西宁跨兰西高速公路特大桥全桥顺利合龙;至此，带有中国造印记的“中国首创连续-钢桁梁组合结构最大跨度桥梁”，而彪炳并载入世界和中国高铁建设史册。
该桥全长2708.02米，是目前我国第一座首创连续-钢桁梁组合结构一联80m+168m+80m桥梁，也是目前该类桥跨度最大的。由中铁21局集团公司兰新高铁平西段指挥部兰新项目部独立承建。已入选《中国高速铁路大桥画册》，并申报国家“鲁班奖”。
工人们燃放鞭炮庆贺合龙
记者在大桥施工现场全程目击最后一方混凝土浇筑完毕。桥梁队的殷自随等十几名职工农民工，从凌晨1时18开始施工，全程连续作业差不多3个小时，完成了最后42方混凝土浇筑任务。时间定格在凌晨4点18分，中国造中国第一座首创连续-钢桁梁组合结构最大跨度桥在西宁合龙。
施工中，他们把混凝土温度控制在16～18℃之间;而且把每一道工序，衔接得非常紧凑，环环相扣，每一个细节一丝不苟。
这种特大跨度连续-钢桁梁施工技术的运用，为重载高铁大跨度建设开辟了先例，并标志着中国铁二十一局集团公司造桥技术，又迈上了一个崭新台阶。
建设者在合龙现场留影
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新建兰新高铁第二双线，是国家《中长期铁路网规划》重点工程，东起甘肃兰州西站，经青海西宁市，横穿达坂山、祁连山，再经张掖、酒泉、嘉峪关、新疆哈密、鄯善、吐鲁番，北止乌鲁木齐，全长1776公里，总投资1435亿元，是一条造福西部各民族同胞的重点致富工程;也是迄今为止，世界上第一条修建在高寒、高原、大风区域，一次性建设里程最长的高速铁路。
2009年11月4日正式铲土动工，2014年底建成后，一下子就可以把兰新、陇海、兰渝、包兰、太中银、青藏铁路包括正在建设的拉日铁路串成一线，牵手西北、华北、中南、西南通道后，将再次提升大西北圈铁路运输力，对加速甘青新藏新资源开发及旅游发展，具有着深远的战略意义。届时从兰州到乌鲁木齐，只需9个小时就可以轻松搞定。
