杭南长客专江西段从浙赣省界至赣湘省界，途经上饶、抚州、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡7个设区市28个县市，共设有11个车站,其中8个为新设站点。
我省第一条真正意义上的高铁杭南长（杭州-南昌-长沙）客运专线（简称客专）迎来了工程建设的转折点，7月15日进入铺轨阶段。南昌铁路局相关负责人表示，计划明年9月，南昌至长沙段实现通车条件，明年底南昌至杭州段通车，南昌坐动车去杭州仅需2小时。
杭南长客专开始铺轨
7月15日上午8时30分许，在宜春东火车站施工工地内，随着一声令下，一条长500米的钢轨从铺轨机上输送下来，沿着杭南长铁路的道床路线缓缓放下，随后施工人员将钢轨固定在道床上。杭南长客专江西段正式进入铺轨阶段。
据南昌铁路局相关负责人介绍，时速350公里的杭南长客专是国家重点铁路干线沪昆客专的中间段，其中江西段是江西铁路建设史上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条客运专线，也是首条真正意义上的高铁，即时速300公里以上的高速铁路。
最快明年9月部分路段通车
据介绍，2014年9月，南昌至长沙段计划基本具备通车条件，南昌坐动车到长沙不超过2个小时。2014年底，南昌至杭州段计划建成通车，南昌坐动车到杭州仅需2小时左右。2015年内，沪昆客专长昆段（长沙至昆明）计划建成通车，南昌坐动车至昆明仅需5个小时。
杭南长客专的建设，对于江西的交通及经济发展都有深远的促进作用。“明年底，杭南长客专有望全线开通，南昌到长沙、杭州等地控制在两小时左右，通过这两地前往上海、昆明等地的时间也将大大缩短。”沪昆客专江西公司相关负责人表示，杭南长客专还将促进江西融入长三角、珠三角、长株潭地区，与鄱阳湖经济圈有效对接起来。
同时，杭南长客专对于实现沪昆通道客货分线，缓解沪昆线运能紧张状况具有重要意义。
如何实现时速超300公里
杭南长铁路是如何跑到时速300公里以上的呢？南昌铁路局相关业内人士表示，此次杭南长铁路使用的长钢轨是目前最先进的，长度达500米。“其次，杭南长客专首次采用整体道床，也就是说在铁轨下面的道床实现了无渣化，动车组跑起来就能实现‘飞速’，又不怕溅起石子。”该工作人员表示，平滑的道床是该条客运专线的动车时速能超过300公里的重要因素。
