武汉进入地铁时代后，越来越多的市民选择乘坐地铁出行，可站外路难行、车难停等问题也让地铁族们颇为头疼。今天起，本报开设全新栏目“走出地铁后的那些不便”，不管是尴尬事、疑难事，均可拨打地铁新闻部记者电话，见报即有奖。
吐槽 地铁口的士一车难求
近日，不断有读者向本报反映，在地铁口打的一等就是20多分钟，让他们在烈日下倍受“烤验”。
昨天，对地铁2号线10座地铁站的40多个出入口进行了探访，发现由于地铁途经很多商业区，客流大，的士一车难求现象非常普遍。“难停车”、“路途近”、“摩的占据地盘”也成了的士司机不想在地铁口揽客的主要原因。
前天，家住光谷的李先生来电称，光谷广场地铁口打的非常难，在太阳下足足“蒸”了20分钟，一辆的士都没有过来，不得已还是走路回家。
记者搜索网络发现，吐槽地铁口打的难的网友真不少。有着同样遭遇的网友“桃璃子RIKO”发微博称，地铁二号线光谷站C、E出站口处很难打的，要走到旁边的民族大道和虎泉街上才能拦到。
体验 20分钟拦到一辆的士
昨天上午11点多，记者来到光谷广场地铁站，从客流较大的C出口一出站，就看到数辆摩的在路边一字排开，此处有高约一米的护栏沿路围住，的士无法进入。
如果从这个站口想要拦到的士，必须向两侧路口各走300~400米。往民族大道方向，走到民族大道光谷广场公交站附近才能拦到车。一辆空的士经过，马上就有两三位乘客同时招手。记者又走到另一边虎泉街路口，招手拦了2辆空的士，都没停，又走了约200米，等了20多分钟才拦到的士。
交警称附近人流量非常大，已实行交通管制，不能随便乱停车。虎泉街全路段禁停，的士载客只限1分钟内上下车，超时电子眼会抓拍，罚款。当天，本报记者分别又在虎泉、江汉路、中山公园、王家墩东等10个地铁站口进行探访，打的难的现象非常普遍。
探访 九成的士停靠点虚设
在光谷广场外的交警称，想要在路边候车还可以到的士停靠点去。在光谷广场站B和F出口各设有一个的士停靠站。
在武汉地铁开通时，市客管处在螃蟹岬、中山公园、长港路等站修建了20多个的士地铁停靠点。并计划在地铁周边配建45个出租车停靠点。
的士停靠点等车靠谱吗？记者在光谷广场B出口的士停靠点蹲守20分钟左右，并无乘客和的士在此处等候。有一辆的士载客到此停下，司机洪师傅说自己很少到的士停靠点候客，因为沿途都能带到人。
记者在10座地铁站探访，除王家墩东地铁站外正在施工无的士停靠点，其他9个站点外都各设有1~4个的士停靠点。停靠点多，10个站里只有积玉桥D出口处的停靠点有人等的士，其他站停靠点形同虚设。
在中山公园站E出口，本应是出租车停靠的车位已被私家车抢占，这种情况在其他几个地铁站外也时有发生。
的士停靠点成摆设，还有一个原因是位置太偏。江汉路B出口的士停靠点在一家大型商场的侧面，的士过来必须沿着商场绕一大圈，螃蟹岬B出口的停靠点就更少有车辆经过，大多数的士直接从涵洞过去。
记者在地铁站外随机采访了20名乘客，七成乘客不知道地铁站外有的士停靠站，就算知道也表示不会特意去候车。
司机 只想利益最大化
为何的士不在停靠点候客，李师傅解释说，从地铁口下车的人离家都不远了，拉一趟也就8元钱，“专门去地铁口拉活，我拿什么钱养家？”而地铁口停靠点也很少有乘客等车。张师傅说很多地铁口都有摩的排队，乘客想要坐的士的也被他们拉走了。
的士不想在地铁口载客还因地铁口难停车。开了10年的士的王师傅说，地铁2号线途经的商业区到处是电子眼及交警，为载客挨罚，“那一天的工作都是白忙活了。”
