记者从南宁铁路局获悉，2013年上半年，受宏观经济形势影响，广西北部湾港口铁路货物发送2055.2万吨，同比增加35.4万吨、增长1.8%，增幅高于全路平均水平5个百分点左右。其中，北海港铁路货物发送143.4万吨，同比增加33.6万吨、增长30.6%。
铁路是经济的晴雨表，广西北部湾港口铁路货物发送充分体现了这点，并呈现一坡三折的景象。今年以来，在全球经济增长放缓的条件下，煤炭、矿石等大宗货物需求放缓，全国铁路有效货源普遍不足。但是，距离马六甲海峡最近、物流成本最低、发展潜力最大的广西北部湾港口，随着中国－东盟自由贸区建设的深入推进，运输需求持续旺盛。南宁铁路局与广西沿海铁路公司密切配合，坚持疏港运输优先战略，克服新线建设施工多、西南装车去向受限等困难，加大港口运输组织，努力提高运输效率，为进出港口货物运输提供畅通的渠道，使港口铁路货物运输再创新高。2月份，广西北部湾港铁路货物发送同比增长依然达到14.3%，3月3日、4日、5日，北部湾港口铁路货运装车分别完成2333车、2353车、2376车，连续刷新装车历史纪录。广西北部湾港口成为全国经济发展最具活力的地区，也成为我国沿海经济发展新一极。
3月中旬起，受宏观经济形势的影响，北部湾港口铁路有效货源不足，铁路货物运输开始下降。
6月15日，南宁铁路局推行货运组织改革，打破运输计划传统模式，以市场和客户需求为导向，对货运量较大、货源稳定均衡、能提前确定需求的大宗物资煤炭、焦炭、石油、金矿、钢铁等，通过协议运输方式给予运力保障。对粮食、化肥、农副产品等零散货物，实行敞开受理，通过简化手续、拓宽渠道等手段，为货主提供随时受理、及时装运更加周到的服务。在市场机制推动下，虽然港口大宗货物煤炭、铁矿等仍在下降，而零散货物运输实现了增长。其中，6月份，钦州港铁路货物装车15264辆、卸车1586辆、到发货物98万吨，同比分别增长21.3%、142.8%和30.0%，再创单月货物到发总量历史新高，为广西北部湾港口铁路货物发送增长奠定了基础。
