本应2013年7月1日正式开通的海南海口至黑龙江哈尔滨的K1122次列车，因受“温比亚”台风过境的影响，改由7月2日正式开通。虽然整个行程只是改动了原先广州至哈尔滨的列车路线，但这一举动，无疑开启了祖国最南省市和最北省市的全线贯通。
6月25日，我能回家了
82岁的田奶奶是地地道道的黑龙江人，从小生活在小兴安岭的林区，后来女儿结婚后，由于年纪大了，身体不能适应林区的寒冷，就跟着女儿搬到了海南三亚居住。“我搁三亚那块住了10多年了，我闺女和姑爷都在那块工作，我也跟着住，闺女说照顾我方便。”田奶奶说起自己的闺女一脸幸福的表情。“我啊每天就跟那些个老头老太太在公园里唠唠嗑。三亚空气好，我在那身体也好，不用我闺女担心。”但是这样的生活，老人还是有遗憾，“6、7年没回过家了，家里还有我大闺女和孙子他们，我闺女不放心我自己一个人回去，坐飞机太贵了，也麻烦。”老人节省了一辈子，三亚至哈尔滨的全程机票，即使打折也很少有1000以下的，对于辛苦了大半辈子的老人来说，这实在是太奢侈了。“后来，我在公园听他们说，海口到哈尔滨的火车开通了，票价比坐飞机便宜。”老人揉揉眼睛“我老高兴了，然后我想，我能回家了。”
6月29日，回家在即
田奶奶提出回家的事以后，女儿很是反对，毕竟老人年纪大了，82岁的老人，让她一个人去坐火车，实在不能放心。“我坚持，我闺女和姑爷也没办法啊。”老人觉得自己年纪大了，远在黑龙江的家，能回一次便少了一次，“这样的机会指不定还有几次。”说到这里老人有些惆怅。“所以我坚持要坐火车回去啊，火车上还有人陪我唠嗑，多好啊。”在老人的坚持下，孝顺的女儿女婿给老人买了7月2号的票。7月1日那天，因“温比亚”台风过境，秀英港停航，“闺女说，你看老天爷不让你回去。后来闺女去退票，没退成，没想到2号那天天晴了，闺女和姑爷就开车把我从三亚送上海口来上火车。”
7月2日，踏上回家的火车
7月2号下午15:00，田奶奶带着女儿给自己收拾的行李坐上了K1122次列车，踏上了回家的旅程。车上田奶奶遇上了探亲完回长春的李大姐，李大姐很热情，知道田奶奶腿脚不方便以后，基本包揽了田奶奶在车上的日常生活。“这趟火车多好啊，多方便，我闺女也不用担心我了，你看我一个老太太，人家也不能图我啥，我又没钱，腿脚又不方便，再说现在那么方便，也不用转车了，我一站坐到底，多安全啊，车上还有这么多人愿意陪我唠嗑。” 不识字的田奶奶，也不认识自己应该睡哪，全是列车员一路带她进来。“都是咱哈尔滨的，说起话来老亲切了。”田奶奶对于列车员们都很有好感，因为说的都是家乡话，这让田奶奶对自己的行程更加安心了。“还有坐我旁边这个闺女”田奶奶看着李大姐高兴地说，“她人可好了，知道我腿脚不方便，水也帮我打，洗漱也扶着我去，路上能遇上这么些好人，我很安心。”
田奶奶很喜欢看窗外的风景，以前忙碌了大半辈子，“这是我第一次一个人坐这么长时间的火车，不觉得累，我们这辈人苦惯了，你看现在坐火车多方便呐，有地方睡，有风景看，能看那么多地方，虽然我都不认识叫啥，但是我可以看风景呐。”跟大部分旅客一样，田奶奶除了因为票价远远低于飞机，就是因为能多看一些地方。K1122次列车一共经过12个省市，贯穿了祖国南北，一路上的风景变换，让很多人实际地感受着南北的风景与建筑的差异，既能看见到自然的风光，又能欣赏到大城市的繁华。
7月3日早晨，列车上第一顿早餐
田奶奶因为年纪大，睡眠自然就少了。早上6点多，田奶奶就梳洗好了跟李大姐坐在床上唠嗑，还在想要吃什么的时候，列车员已经推着早餐车开始卖早餐了。15元的早餐包含了馒头、稀饭以及几个配菜，看起来很丰富。得知列车上的食物多是以东北菜系为主后，田奶奶对此非常有兴趣，准备在午饭的时候去尝尝。相比起在三亚家里的生活，田奶奶更喜欢列车上的，“这里能遇到很多愿意陪我唠嗑的人，不然一个人在家里，闺女姑爷工作忙又不能陪着我，没车上那么多人愿意跟我说说话。”
K1122次列车一共要经过58个站，每到一站，田奶奶都会发现有列车员在巡视列车两边，还有人搬下来大包小包的垃圾。“这些列车员很辛苦啊，你看每天我们这节车厢都有两个人在走来走去到处看，我们睡了他们还要接着看。而且那么多垃圾，他们每天都在收拾。”田奶奶对此很感叹，“他们这么辛苦认真也是为了我们。”
7月4日，列车上也有不顺心
早上的时候，田奶奶发现自己的手机没电了，闺女跟自己联络就靠这个手机，手机一旦没电，女儿就不知道自己在哪了。田奶奶虽然嘴上说没啥事，但是心里还是有些着急，毕竟电话是自己在车上和女儿联络的唯一方式。跟列车员说了，没办法解决这个问题，田奶奶有些无奈。“没事，放心，我没啥好担心的，又没人会打我这个老太太的主意。”此时，时间刚过去了两天不到，田奶奶的焦虑同样也是列车上其他人的焦虑，65小时的时间实在不算短，就目前而言，很少有手机、电脑能够撑得过这么长的时间，大部分人的手机都没电了，一坐长途列车就要“失踪”，是目前难以解决的问题。
但相比起田奶奶的焦虑，列车长的焦虑要更大一些，因为北方连日来的大雨，阳谷至聊城的路段路基受到雨水影响，正在抢修当中，列车不得不被滞留。而这个滞留持续了近一个半小时，在此后的一段路上，列车只能保持低速运行。列车晚点这一问题摆在了列车长面前。比起田奶奶、李大姐们对于这趟列车的观点，列车长并不仅仅只是觉得风光好而已，他更多地是看到了两地通车的意义。
近几年，三亚游，三亚过冬，三亚买房在哈尔滨已经成为了新的消费导向。据粗略统计，在海南省内的东北人有数十万。每年，固定有一部分东北旅客如候鸟般南下到海岛，夏季又北上，这已演变成了一种规律性的人员迁徙。以前这一群体往返两地只能乘坐海口至北京列车，在北京转车至东北，或是乘坐飞机。而K1122次列车的通行，给这群人提供了很大的便利，尤其是像田奶奶和李大姐这样的中老年人，越少的转车和较少的费用对于他们来说，必然是首选，也是最方便的。
“我们那住的都是打东北来的，好多跟我这样的老人愿意住在三亚，你想我以前住在林区，那里冬天老冷了，要不是因为现在是夏天，我闺女肯定不愿意让我回去。三亚空气又好，环境也挺好的。”田奶奶自己身边也有很多在三亚买了房子的朋友，这次通车，传的最多的就是他们这群老人，省钱又方便，对于他们来说无疑是重要的。
“海南空气好，物资丰富，东北这边工业发达，可以给海南提供工业上的用品和支持。虽然现在只有少量的货运，但是将来一定会成为一条南北的重要航线。”列车长非常看好这条铁路航线。“除了旅游带来的经济效益，其他方面的经济肯定也能一起带动。海南不是工业不发达么?这一趟铁路肯定能促进海南的工业向东北这边学习和发展。”
7月5日，哈尔滨我回来了
2013年7月5日，海口至哈尔滨的K1122次列车首航终于结束了，在晚点了近半个小时后，列车抵达了哈尔滨火车站。家在长春的李大姐在两个多小时前就下了车，田奶奶一个人坐在床上，有些焦急地看着窗外的风景。“要是到的早，我就自己坐客车回家。我就腿脚不方便，身体还好，没啥感觉，一点都不累。”田奶奶很开心地念叨着。
列车长在催促大家收拾好行李准备下车，乘务员除了在收拾自己的行李外，还要收拾列车上剩下的垃圾。“回家可以休息12天，要好好睡觉，好好休息。
