据了解，一名联邦安全官员7月10日透露，韩亚航空波音777客机坠毁冲出跑道之后，机上乘客最初被告之不要立即撤离。
美国国家运输安全委员会主席郝斯曼称，事故发生90秒后，有空乘人员看到窗外火焰，疏散程序随即被启动。第一辆应急车在这之后约30秒到达。7月6日的旧金山波音777事故中，有两名中国乘客遇难，超过180人受伤。
赫斯曼在关于该事故的第四次媒体简报中表示，当飞机撞上跑道前方的防波堤尾翼断开后，有三名空乘人员连同她们的座椅被抛出飞机。疏散开始时，两个充气滑梯在飞机机舱内展开，两名空乘人员被暂时挡住。
赫斯曼指出，发生事故时立即疏散并非总是飞行员应采取的标准程序或正确决策。“我们不知道飞行员最初的考虑是什么，不过我可以告诉你们，在此前发生的许多事故中机组都没有立即进行疏散，他们会等待其他人员抵达，以便将乘客安全送出。”
安全规定要求，紧急撤离所有乘客可以在90秒的时间内完成。
赫斯曼表示，根据对其中6位空乘人员的询问，起初机舱内并未起火。但随着疏散程序开始，机舱内起火，救援人员陆续到达时，空乘人员使用灭火器灭火。目前有六名空乘人员仍在住院治疗，尚未接受询问。韩亚空乘因全力帮助乘客疏散逃离而被誉为英雄。
赫斯曼还表示，飞行员报告称当飞机进近至离地500英尺高度时，视线突然被一道闪光干扰。赫斯曼没有提供任何关于造成这一道闪光原因的信息。赫斯曼表示，需要对飞机的自动驾驶系统和自动油门控制进一步分析，以帮助了解飞行员在最后时刻的飞行操作。
驾驶该架飞机的飞行员告诉NTSB，他依靠油门控制以保证飞机在其适当的速度，但是他未能意识到飞机速度已经过低。
赫斯曼再次强调，即使某个电子控制系统发生了故障，飞行员应该还是能够安全降落飞机。赫斯曼说：“需要有两个驾驶员在驾驶舱内是有原因的。他们负责监督飞行的所有参数，包括空速等关键参数。”
