从中国铁路总公司获悉，自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。中国铁路总公司推出货运组织改革这一重大举措，目的是从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，加快铁路走向市场的步伐，把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用。
这次货运改革，各行各业的人都对其充满希望，把他当作是铁路改革的一个序曲，赢得市场的一片叫好。尤其是铁路放下了几十年的“铁老大”的架子，从市场实际出发，从自身发展出发，一改过去的办事风格，改革货运受理方式，简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办，给广大客户提供最直接、最方便、最快捷的服务；改革运输组织方式，根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率；清理规范货运收费，严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费；大力发展铁路“门到门”全程物流服务，构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。让人眼前一亮，耳目一新。
但是，我们应清醒的认识到，铁路的改革还处在一个浅水区，刚刚开始的货运改革面临诸多因素，而且还面临着现实的挑战。这几年，快递业务遍布各个角落，快捷方便足不出户就可办理业务，这是铁路最致命的弱点。而且灵活的服务方式也是铁路难以比拟的地方。首先是观念的转变是否到位，其次是服务的方式能否灵活，门到门的运价能否盈利，尤其是放弃多年的“白货”零担业务什么时候才能找回来。这些因素都是货运改革成败的障碍，都需要长期面对而且必须解决的问题。
货运改革，是希望也是挑战，相信通过努力，铁路能够找回自信，找到感觉，成为老百姓心目中真正的“铁老大”。
