广州南站不断完善快捷换乘服务
换乘小环节为旅客省下37.5万小时
眼下暑期已至，乘坐高铁出行的人流开始激增。“从7月1日至8月31日，广铁集团预计将发送旅客4860万人次，日均发送78.4万人次，同比增加222.6万人次，增长4.8%，这可又创历史新高了。”走在广州南站忙忙碌碌的候车大厅里，广铁工作人员向记者介绍，“这其中高铁客流占比不小，这对南站既是鼓励也是一种压力啊。”
“以前有旅客反映，换乘时间不够误了车，于是我们于2012年开展快捷换乘服务，这个环节就能给大家节省不少时间，省去好多麻烦啊。”
据统计，自开展快捷换乘服务以来，共有90余万旅客享受到了高品质服务，按换乘平均节省25分钟计算，共计节约37.5万小时的时间成本，产生了巨大的社会效益。
指引清晰，换乘不再“蒙查查”
“请需要换乘的旅客，从前方通道上楼进站候车。”7月9日，从珠海开来的D7638次列车刚在广州南站停稳，客运员林俊毅就早早在规定位置站好，准备组织、引导需要换乘的旅客进站候车。
从列车上下来的李先生，顺着地面上蓝、绿色箭头的提示，径直走向换乘专用通道;经工作人员查验了联程车票，李先生进入车站候车室，这次换乘就结束了。
李先生似乎还不敢相信，想跟工作人员确认一下。“您以后啊都不用担心，到站前仔细听，车上有广播告知换乘事项，下车之后老远就看到地面和墩柱上张贴的换乘指示，每间隔十几米就有连续的箭头指引，还特别标注了换乘地点距离，不会迷路的。”工作人员耐心地向他解释了一遍换乘流程。
“外出最怕转车、换车。一是怕找不到地方误了时间，二是怕搞不清方向，坐反方向了。没想到在这里换乘这么简单。”李先生终于露出了笑容。
当日11时57分，G1105次列车到达广州南站。相比“初来乍到”的李先生，来自湖南长沙、准备带一家10口人去深圳旅游的肖先生显得熟门熟路，像个导游一样挥舞着小旗，带着一家人往前走。“在这里换乘很方便的，不然我们这一大家子，有老有小，出站进站肯定耽误很多时间。”肖先生笑着与记者挥手告别。
今后换乘，有得看更有得听
“这也是我们一切从旅客利益出发、不断摸索出来的经验啊。”南站一位工作人员表示。
2011年1月，广珠城际铁路接入南站，换乘需求开始增多。2012年春运，广州南站分析数据发现，当时每天有大约5000人需要在广州南站换乘。“换乘需二次安检”、“反复进出站费时耗力”、“不熟悉车站情况容易误车”……一系列问题从旅客中反馈回来。“旅客有需求，怎么办?一个字，‘改’!”广州南站负责人表示，他们当时就专门组织人力，加紧研究换乘方案，并正式推出站内快捷换乘服务。
前夕，广州南站首次实行了京广高铁、广深港高铁和广珠城际三线多向换乘。面对换乘需求激增，站台标识、静态提示仍不尽完善的情况，广铁抽调了100名干部职工，轮流上车宣传，为需换乘的旅客派发“换乘卡”，面对面告知换乘方法;在广州南站各站台，安排40人举牌引导。
同时，他们广泛征求内部工作人员和旅客的意见，并开展互动，不断完善换乘流程：充分利用广播、电子显示屏等工具滚动显示广深港、广珠快捷候车室的引导信息;在旅客乘车始发站组织方面，发布快捷换乘专讯，免费为换乘旅客配发“换乘卡”;自今年4月1日起，又全面优化了换乘流线组织，京广高铁、广深港高铁、广珠城际铁路旅客到达广州南站后，持联程车票需快捷换乘的旅客均可通过站台北侧进站楼梯专用通道反向进入三层候车室。
稍微空闲一下的林俊毅向记者笑着透露车站正在准备的“秘密武器”，“我们下一步啊，会在既有的静态提示基础上，增加语音引导，让旅客换乘有得看，也有得听。”据介绍，他们准备在车站13个站台增设52个广告灯箱，即每个站台增设4个，一方面可以用于站台照明，另一方面在每个灯箱中绑定一个小型扩音器，也就是俗称的“小蜜蜂”，循环播放换乘指引，加强旅客换乘引导。
