在金银湖片区有一路微循环公交线路339路，被该区域数万居民称为武汉最挤“公交”。公交二公司表示，已向上级主管部门申请更换7.7米大车型，预计最快8月新车将调整到位。
家住顺驰泊林小区的李吉称，她每天乘坐339路公交车转地铁上班，这里距离起点站只有一站路，但高峰等车的时候，经常是车来了却挤不上去，为了不迟到，她只好“曲线”乘车，刷2次卡坐到起点站再乘车。“希望能够将339路公交车改成‘大肚车’，提高车子的载客量，并增加车次，缓解拥挤。”
记者从武汉公交二公司了解到，339路共有20个站点，其中有11个站点在金银湖片区。该线路的开辟，旨在解决金银湖片区数万居民到常青花园转乘地铁和公交的难题。
据339路线长李波介绍，目前339路使用的是6.6米的小车型，共配车10台，早晚高峰发车间距为4-5分钟。平峰为7分钟，339路每日载客量6500人次。
“目前我们已经对这条线路展开了客流调查，并着手给予解决。”据介绍，目前339路公交车在高峰时段发车频率已经缩短到4分钟之内。李波称，目前已向上级主管部门申请更换7.7米大车型，将解决高峰乘客挤不上车的状况，预计最快8月新车将调整到位。
昨日，记者在早晚高峰期体验，感受到339路趟趟被挤爆的火爆状况——早高峰等了4趟，好容易才挤上去；在靠近金银潭地铁站的最后三站，公交车靠站上不了客，司机被迫“甩站”。
早高峰：没有一辆是不挤的
上午7时20分，记者来到339路环湖路银湖水榭站。这是339路从金银湖片区过来的第4个站点。记者等车时，30多名市民也在候车，多是上班的年轻人和推着小推车买菜的老人。
7时26分，一辆339路公交车缓缓驶入站台。“再往里面走点！前门已上不了，请在前门刷卡，到后门去上。”公交司机扯开嗓子大声地喊着，但即使如此，仅有3名乘客挤上这辆公交车，其余乘客只有等待下一辆。
7时31分，又来一辆339路，这时站台上所有的人都铆足了劲，车刚一入站，就你推我搡往车上挤。由于乘客太多，司机不断高声苦劝乘客等待下一班，但乘客充耳不闻，依然拼命往车上挤。然而，还有10多名乘客迟迟挤不上车，致使公交车在站台停留了大约2分钟才关上门重新启动离站。
7时38分，一辆339路进站，挤上去七八名乘客，还有10多名乘客没能上去。住在银湖水榭小区的陈女士抱怨339路车太少，自己等了近半个小时，来了两趟车都没能挤上。
7时44分，第四辆车来了，车门刚一打开，人们一拥而上。好不容易，记者挤上了公交车，却只能一只脚脚尖踮在阶梯上，而另一只脚悬空，后背紧紧依靠车门，才勉强维持站姿。据记者目测，车内40余名乘客，基本都前胸贴后背，被挤得动弹不得。
“每天早上都是这个样，几十个人一起上，都要赶着上班，每个站停留时间都比较长。”339路车公交司机称，“现在是暑假还算好，以前上班的、上学的一起挤的时候，能上得来就算是幸运的了。”
记者发现，早高峰时段没有一辆339路车是不挤的，有时甚至因为上车人太多，连车门都关不了。在最后几站，司机甚至会提前问有没有下车的，如果没有就不会靠站，“靠站也上不了客，反而还耽搁时间”。
平峰：车厢里还有17个空座位
9时45分，早高峰已经过去，记者再次来到环湖路银湖水榭站。此时只有五六位市民在候车。记者上车发现，车厢里17个座位还没坐满。
晚高峰：黑面的“分担”客流
下午6时左右，339路又迎来了晚高峰。一同等车的市民王先生告诉记者，“对于下班回金银湖的人来说，挤车没点霸气几乎就别想回家。”连续多趟339路一行驶到地铁金银潭站就被等待回家的乘客挤满。
在公交站附近，有四、五辆白色微型面包车停着招揽生意。20多分钟里，记者发现，339路来了4辆，黑“面的”却跑了6、7趟。一些女孩看到339路火爆的挤车场面，径直走向“面的”。
记者坐上一辆“面的”发现，从地铁站到武汉轻工大学，该段路线不超过四站，每位2元。往后走，就会根据里程加价，车费3—4元不等。乘客张女士介绍，这仅是339路收班前的价格，“晚上九点后价格还会翻番。”她开玩笑说：“要是没有这些黑面的，估计339早都挤爆了，还亏了有他们分担下客流。”
