昨天下午正式公布了。新方案取消了现有的公交、地铁月票套餐，改为羊城通刷卡优惠：一个自然月内，累计刷卡15次(公交地铁乘坐次数可合并计算)，从第16次起即可享受票价六折。之前《征求意见稿》是从30次后六折，新方案的优惠门槛降了一半，受惠人群预计超过260万，比现有受惠人数翻了一番。
另外，学生使用学生卡直接享受5折优惠；老年人和重度残疾人优惠政策维持不变。
为何这回出手大方些？
政府财政补贴增加3.1亿
据了解，昨天公布的新方案之所以能比11月出台的《征求意见稿》(刷卡30次后享票价6折优惠)，在优惠幅度上有较大提升，主要得益于市财政的大力支持。市交委有关负责人表示，对2010年公交地铁票价优惠的财政补贴预算从2009年的6个亿增加到了9.1个亿，增加了50%的补贴力度。
新方案的优惠范围，涵盖了广州市交委统一管理的编码公交线路(包含中山大道快速公交线路BRT)；地铁线路包括了2010年底前已开通的地铁一号线、二号线、三号线、三号线北延段(不包含机场南站和机场北站特殊收费)、四号线、五号线、八号线、珠江新城旅客自动输送系统和地铁广佛线。今后建成的地铁线路的优惠方式将按照规定程序调整确定。
公交地铁还“分家”吗？
终于冲破壁垒联乘优惠
新方案的一个特点是新增公交地铁联乘优惠。新优惠方案只要乘坐公交和地铁次数累计15次后即可享受6折优惠，实现了公交地铁联乘优惠。
对此，不少市民表示欢迎。市民陈小姐认为，因为大多数市民出行都是既坐公交车，又坐地铁。但旧方案并没有公交地铁联乘优惠，市民如果想要享受公交和地铁的优惠，只能既买公交月票，又买地铁月票。但这样还不如不买。“周围朋友出行一个月坐公共交通工具也不过六七十次，如果两种月票都买的话，要么是有一种月票用不完，要不是两种月票都用不完”。以她自己为例，她住华南新城，在人民路上班。她大多数是坐地铁公交接驳线，再坐地铁进城。但如果88元90次公交月票和115元50次的地铁月票都买的话，公交月票显然用不完，还不如只买地铁月票。新方案实行后，她就可以放心坐车了。
地铁月票套餐何不留？
这部分优惠被拿走摊开
已实行了一年的现优惠方案中，最受市民赞扬的一项就是地铁月票套餐。在今年11月出台的征求意见稿中，取消了这一套餐优惠，引起市民很大反响；而昨天公布的新方案仍未能保留这项优惠。
有细心市民算了一笔账———以每次4元计算：坐满20次地铁4元×15次+4元×5次×0.6=72元，比现套餐55元/20次增加了17元，增加成本30.90% ；坐满35次地铁4元×15次+4元×20×0.6=108元，比现套餐88元/35次增加了20元，增加成本22.72%。照此计算，坐满50次地铁，比现套餐增加了29元，增加成本25.21%。如果乘坐地铁的票价越高，则成本增加越多。市民不禁感慨“被优惠”了。
为何最受欢迎的地铁套餐优惠要取消？广州市交委副主任章威表示，新方案对乘坐地铁、特别是高票价人群的优惠，确实是比现有方案的优惠幅度小了。这部分被拿走的优惠补贴到了一般公交、地铁乘客身上。章威表示，在现有的财政支付能力下，这部分地铁乘客曾经是最大受惠者，如果不与现有套餐比较、单从每个月的优惠额度上来看，他们也依然是最大受惠者。
