146个炮眼炸开最后3.5米
昨日中午，记者随施工方工作人员进入双碑隧道左洞，洞内很宽阔，在刚刚爆破的作业点，工人们正在支架工字钢，洞壁上还能看到残留的炮眼。
“我们从双碑和西永两个方向向中间掘进，到最后还剩下3.5米的距离。”施工方四川路桥建设公司双碑隧道项目部经理康海波介绍，直到昨日凌晨工人们在最后这一段距离的岩石上打了146个炮眼，装上炸药后，凌晨零点30分实施了爆破。“一爆成功，达到了预期效果”。
康海波介绍，这次爆破的是隧道的拱顶部分，也就是隧道的上半部分，爆破成功后，将在洞壁用工字钢、钢筋网、混凝土等做初期支护，接下来将开始挖掘隧道的下半部分也就是仰拱部分。
西连双碑东连西永微电园
双碑隧道的右洞已经于本月3日爆破成功，到昨日左洞爆破贯通，标志着双碑隧道真正实现双洞贯通。“由于是隧道施工，大家从外面看不见工地上热火朝天的景象，实际上，我们都在静悄悄地施工，从2010年7月6日开工建设到今天贯通，我们整整用了三年时间。”康海波介绍，双碑隧道西面连着双碑，东端则是西永微电园，隧道长4373米，单洞三车道，单洞隧道净宽13米，净高5米，设计时速60公里。“这是目前国内已经贯通的三车道隧道中最长的隧道。”
据了解，双碑隧道是我市快速路网中“三横线”的重要节点工程，整个工程除了隧道之外，还包括西永连接线、东引道工程和隧道洞口两端的赖家桥立交和双碑西立交。其中双碑西立交可以实现与井口和杨公桥方向的互通，直行可以上双碑嘉陵江大桥前往江北方向，赖家桥立交横跨渝遂高速公路和渝遂高铁，与渝遂高速公路实现互通。
“两双工程”预计年内通车
“年底隧道可以达到通车条件。”康海波介绍，接下来双碑隧道将开展机电、防火、涂装、绿化等施工，到年底可以满足功能性需要，达到交通验收条件。
双碑隧道和双碑嘉陵江大桥一起被称为“两双工程”。工程主线全长约10.3公里，包括双碑大桥、双碑隧道、双碑西立交、赖家桥立交，以及襄渝铁路跨线桥和渝遂高速跨线桥。西永往江北方向线路为：从西永出发，起于襄渝铁路跨线桥西桥台，跨渝遂高速，依次经过赖家桥立交-双碑隧道-双碑西立交-双碑大桥，然后连接江北石马河立交。
据了解，双碑嘉陵江大桥东西岸边跨已经实现合龙，主跨预计将于本月20日左右合龙，东引桥已建设完成，西引桥正在建设中。这也标志着“两双工程”主体施工接近尾声。根据规划，双碑隧道与双碑大桥将于今年内同步完工通车。
“两双工程”通车后，双碑嘉陵江大桥将与双碑隧道一起，成为主城核心区连接大学城的第二通道，将大大缩短西部新城、大学城和两江新区的距离。建成后，从大学城经双碑隧道、双碑大桥到江北，开车只需要15分钟。快速路大学城至江北段的交通压力也将大大减轻，堵车现象将得到缓解。
工程揭秘
挖出温泉
洞内温度湿度高
双碑隧道穿越的中梁地表水库、泉眼、鱼塘密布，地下水资源丰富，洞内涌水较大。和一般的隧道凉爽的环境不一样，在双碑隧道内温度很高。
“这是由于我们在施工的时候挖到了温泉。”施工方四川路桥建设公司双碑隧道项目部经理康海波介绍，和传统的堵涌水的施工方法不一样，对于温泉，施工方仅堵了一半，将温泉预留出来，等相关部门检验鉴定后考虑是否开发。
由于温泉流量比较大，造成洞内温度最高达到42℃，湿度达到90%。为了保证施工作业，施工方专门将一车一车的冰块拉到施工区域以此降温，同时增加通风设备，降低洞内湿度。
康海波昨日还告诉记者，双碑隧道洞口两端都有很长一段浅埋段，最浅的地方在拱顶上方18米就是居民住宅，这也给施工方带来了很大的难题。“我们采用弱爆破施工，减少炸药使用，克服了这一难题。”康海波说，浅埋段的爆破标准是参照文物保护的爆破标准施工的，最大限度减少对周边环境的影响。
洞内设计
洞壁一半是灰色一半是暗红
双碑隧道将建成什么模样？隧道内的应急救援措施如何保障？昨日，记者采访了施工方四川路桥建设公司双碑隧道项目部经理康海波。
康海波告诉记者，隧道完工后，洞壁将涂上一层防火涂料，一是可以提高消防等级，同时也是对隧道的美化。拱顶部分将涂上灰色，而在离地面3.5米以下的洞壁则是暗红色。
每500米设一个紧急停车带
4000多米的隧道属于特长隧道，通车后，双碑隧道内的应急救援措施如何保障？
据介绍，隧道左右洞之间的间隔段将设7个净宽4.5米、净高5米的车行横洞和7个净宽2米、净高2.5米的人行横洞，保证在一边隧道内出现意外的时候车辆行人都可以便捷地转换到另一边的隧道。同时，在隧道内，每500米左右就设有一个长40米的紧急停车带。
为了保证隧道内的空气流通，左右洞共将安装26台37千瓦的射流风机保持洞内通风。随着车流量增加，同时远期预留还将增加两台风机保证隧道内的空气质量。
洞内将设置276套消防设备
在行车道右侧洞壁每48米左右就设一个消防设备洞，共184套，在行车道左侧每96米左右设一个消防设备箱，共92套消防设备。
在赖家桥立交附近，还将建两个400立方米和300立方米容量的消防水池，通过增压泵将水输送到隧道内。隧道内一旦遇到紧急情况，就可以就近打开消防设施进行救援。
