近日雨天较多影响工期
昨日1时，施工人员就来到了现场，3时30分开始吊装。
北京建工集团长春项目部钢结构项目经理章国平说，为了缩短作业时间，使用了3辆固定吊车，可以对5块钢箱梁进行起吊，在起吊中不用再移动吊车。吊装钢箱梁的吊车为350吨位，每台价格都在几千万元。
“整个钢箱梁由77块组成，最重的一块为177吨，用4辆吊车才把它吊装上，是吊装中的最难点。”章国平说，每天大约能吊装5块，早上把当天要吊装的用轴线车运到现场。其中最重的一块运到现场后，先放倒在地面上，然后两辆吊车吊上面，两辆吊车吊下面，把它翻转过来吊装。章国平说，吊装是从5月15日陆续开始的，预计6月末完工。但由于近日雨天较多，影响了工期。
目前长春跨径最大钢箱梁
章国平说，钢箱梁在制作时是经过精密测算的，起吊之前，桥面与钢箱梁连接处都是点和点对接的，只需要将每个焊接点对准，钢箱梁就能实现和桥面的完美连接，误差率仅为5毫米。
昨日15时，随着最后一块钢箱梁吊装成功，南1标段钢箱梁实现合龙，全线贯通。
据介绍，目前，钢箱梁只是临时连接，接下来要对各块之间进行焊接，并进行护栏的安装和桥面的铺装。
与混凝土桥相比，钢箱梁有哪些优势？
章国平说，在此处建钢箱梁的最重要原因，是轻轨在地下穿过。混凝土桥面一般每30米打一个墩柱，210米的桥大约要打六七个墩柱。钢箱梁自重较轻，只需要4个墩柱就可以支撑，可以减少地面打桩基对轻轨的影响。
另外，钢箱梁在工厂加工完之后，再到现场吊装就可以了，非常方便。
“从成本看，钢箱梁虽然要比混凝土桥价格要高，但比较环保，可以回收利用。而混凝土桥一旦到了使用寿命，破拆和清运建筑垃圾还是需要费用的。”章国平说。此段钢箱梁最大跨径为80米，是目前长春市跨径最大的钢箱梁。
