中新网太原7月3日电 题：2000铁路卫士5天夜战石太线保暑运安全
作者 任丽娜
3日，太原铁路局传来消息称，为确保暑运安全，该局组织2000余名干部职工，将通过5天时间的夜战，对石太枢纽线路设备进行全面整修。
承担施工主体重任的太原工务段段长张海明称，“区别与同蒲、侯月线地段点面开花似的集中修模式，后期维修保养能跟上，但北营至皇后园这看似不足19公里长的铁路线近在咫尺，客车运行量大的枢纽能腾出的维修时间一直很宝贵，并且大型机械车辆需要迂回作业、加之道路施工改造影响人员设备进场，作业区段还有多趟外局经由本局的高等级旅客列车，这是块难啃的‘硬骨头’。”
7月2日23时00分，千名铁路施工人员到达太原站1站台，守候着太原枢纽道岔清筛、换轨、大机清筛安全战的开幕。
23时35分，随着1164次韩城至北京西客车钻入夜幕中，施工计划下达，施工人流分别向太原站南北两向的施工点走去，负责北岔区道岔清筛施工人身安全防护的队长左吉彪一边确认时间，一边拖拽着安全绳在线路间横向拉起安全通道，将施工人流安全护送到施工地点。
300余名施工人员挥舞起叉子、洋镐、铁铲，把道岔下方道床内沉淀的污土一铲铲清理出来，据他们说，一旦下雨，道床污土多的话，容易翻浆冒泥，产生高低病害。
3日0时45分，太原站2道的换轨施工点，两根长钢轨列阵在线路两侧，20余台螺栓机，发出突突的鸣响，卸下旧钢轨的连接螺栓，不远处泛起切割钢轨的火花，随着钢轨发出移动的嗡嗡声，拨轨人员由远渐进地将500米长的新轨与各25米长的旧轨倒换上线路，上扣件、锁钢轨、检查几何尺寸一气呵成。
负责换轨施工指挥的该段盛保昌说：“短轨和长钢轨的差距不仅在长度上，益处在减少了钢轨接头病害，按25米一根钢轨算的话，500米距离内要有20个钢轨接头，如下雨翻浆，会产生高低不良，接头空吊病害，使用500米的长钢轨的话，问题自然迎刃而解。
3日1时50分，记者乘车来到了位于太北四场至六场间K0+450公里的大机清筛施工现场，1台大型清筛机、1台补碴车、1台捣固车正在对线路的道床进行吐故纳新，把含土的石碴通过传送设备，去掉土质，重新填回干净的石碴，再对清筛的后线路进行夯实捣鼓，增强稳定性。
3日2时45分，随着施工进入尾声，施工人员按照“零误差”标准，加强线路几何尺寸不良地段大机复捣、换枕换碴地段零配件扭矩补强、道床断面补碴整治，多处施工项目均在线路质量安全达标下，如期开通。
目前，该段已完成大机清筛1.93公里、换轨1.6公里、线路捣固15.785公里、道岔捣固17组、道岔换碴7组、达标道岔整治15组。(完)
标签：
