在昨日举行的中国南宁至越南河内（嘉林）国际旅客列车开行新闻发布会上，广西自治区政府秘书长王跃飞透露，以南宁为中心的广西铁路网络有望在2010年初步成形。
根据国家中长期铁路网规划，广西境内铁路将投入近3000亿元，铁路线路里程将增加3200公里。仅南宁枢纽，在既有的湘桂、南昆、南防等干线的基础上，柳南客运专线（柳州至南宁）、南广线（南宁至广州）、南昆线（云南至南宁）、贵南线（贵阳经金城江至南宁，在广西境内称为金南线）、南钦线（南宁至钦州、北海、防城港）等线路近期将新建双线，规划南宁至凭祥增建二线等6条铁路线引入南宁铁路枢纽，速度目标值均为每小时200公里及以上。
“在这些项目中，有的已经开工，有的将于近期开工。如柳南客运专线、南钦线已经开工，明年南昆线开工，预计贵南线的金城江至南宁段后年也将开工。”王跃飞表示，以南宁为中心的广西铁路网络有望在2010年初步成形。
据了解，为了增强中越之间交流，铁道部与广西已经达成协议，南宁至凭祥增建二线。而最新动工建设的南宁至广州、至钦州，到桂林铁路旅客专线，设计时速都超过了250公里。
目前，我国通往东盟国家的铁路有两条，一是经过云南河口与越南连接的米轨铁路，目前这条铁路没有开办客运业务；二是经过广西凭祥与越南连接的铁路。这条铁路使用的是套轨（也就是越方的米轨与中国的准轨共用），中国的机车车辆可直接进入越南境内到达河内及下龙湾。
