新郑州火车站——中部地区交通枢纽站
工程总投资：40亿元
工程期限：2008年——2020年
新郑州站位于河南省郑州市郑东新区，距国际会展中心东南约3公里，在金水东路与商都路之间，新107国道两侧，是京广深客运专线石武段及徐兰客运专线的十字交汇站。
新郑州站设计范围总面积为219.07公顷，建筑面积35万平方米，站房投资约为40元亿人民币，有站台16座，共有34条股道。其中正线4条、到发线30条。1至8号站台是北广线站台，10至16号站台是徐兰客运专线站台，9号站台共用。站台东西侧是贵宾候车室、车站办公与设备用房。站房分为５层，包括地面层、高架一层、高架二层、地下一层、地下二层。线下层为车站枢纽的换乘大厅，可成为联系东西广场的步行通道。南北两侧有旅客出站通廊和停车场中部设置中转旅客候车大厅，站点有6个地铁轨道交通出入口。
在轨道交通规划上，郑州城市轨道交通网络由５条线路组成，目前均处于规划阶段，其中１号线东西向、4号线南北向通过新郑州站，呈十字形交会于枢纽下方，同时预留未来新增线路轨道站房。
中科院专家提交的综合数据预测，到2020年，郑州站铁路客运站旅客发送量为5300万人（含中转旅客），2030年为11000万人；2010年，公路客运站预计客流量1215万人，2015年为3400万人，2020年为4500万人，2030年为6490万人。发展如此迅速的客流量急需筹建一个集公铁客货运、商贸仓储、休闲娱乐于一体的综合性交通枢纽中心。
目前，高速铁路客运中心站（即新客站）、新长途客运中心站、郑州铁路集装箱货运中心站（已开建）、郑州国家干线公路物流港（已开建）等被列为河南省重点工程的交通项目，它们都将囊括在新规划的郑州综合交通枢纽中心内。
2008年2月，在铁道部组织的“新郑州站”概念、方案设计招标活动中，德国GMP，英国ATKL，韩国三安和国内多家知名铁道专业设计院、民用建筑设计单位参加投标，经过长达数月的三轮筛选，中南建筑设计院一举夺标，获得设计权。
中南建筑设计院创作的方案在很好地解决交通组织、平面功能、空间关系、自然通风采光等技术问题的基础上，融入了河南丰富的历史文化内涵和地域特色，塑造了极具特色的建筑造型和细部。
该方案浑厚大气的主立面塑造是设计的重点：城市之门的立面造型中包含有青铜器——鼎的形象，同时又具有“双连壶”一样和谐的构图。整个车站犹如一个抽象雕塑，厚重沉稳，浑然一体，体现了河南作为中原文化代表的文化特质。建筑倾斜的边角透露出一种强大的力度，整体上形成运动的速度感，体现了当代交通建筑的特征。
建筑细部和室内设计运用了来源于“莲鹤方壶”的纹饰，形成建筑细部的主题，内外呼应，协调统一，进一步体现了青铜器的文化遗韵。立面构图上打破了站房主体部分与高架桥分离的常规模式，建筑主体与高架桥有机结合浑然一体，直接从广场拔地而起，气势恢宏。
2007年9月，新郑州站站场路基土石方已经开始施工，郑州高速铁路客运中心站已经开工建设。
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