6月27日17时40分，从北京铁路局邯长铁路扩能改造工程施工现场指挥部传来捷报，邯郸站至长治北站间215.49公里线路大封锁施工提前24分钟完工，标志着邯长线6月6日、6月27日两次全线封锁10小时施工会战圆满结束，为加快邯长铁路扩能改造工程施工进度奠定了基础。
邯长线扩能改造工程2010年10月开工，受地方征地拆迁、运输任务需要等诸多因素的影响，按照常规施工方法已不能满足工期要求。在铁路货运组织改革的大背景下，为最大限度地减少施工对运输组织的影响，北京铁路局在深入调研的基础上，首次提出了全线长时间大封锁施工的施工组织思路。
记者了解到，大封锁施工分两次展开，分别于6月6日和6月27日的8时至18时进行，累计20个小时，涉及25个中间站、22个区间。该指挥部先后安排施工81项，直接投入施工力量多达3856人次，累计使用大型机械115台次。
“该工程所采用的全线封锁10小时的施工组织形式是营业线施工的创新之举。”在6月27日的大封锁施工总结会上，邯郸枢纽改造与邯长铁路复线工程建设指挥部指挥长杨新华向记者介绍，当日的施工项数多，涉及44项施工；施工种类多，涵盖了拆除上跨构筑物、架设上跨桥、拆除道岔、接触网施工等17种；施工工作量大，包括开挖石质路堑1950立方米等；施工难度高，5项I级施工均为拆除上跨拱桥；施工时间长，全线封锁长达10个小时；施工工艺新，2座双曲拱混凝土拱桥均采用爆破方法拆除。
为保障施工安全，指挥部构建了信息传输系统，在3处拆除上跨桥处所安装了3套视频监控系统，其他41项施工则由工作人员通过摄像机、照相机、手机采集现场图文信息，借助电子邮件和QQ群向指挥部实时传输，以便指挥部随时掌握施工进展。
