7月1日，宁杭高铁正式通车，沪宁杭三城高铁互通时代开启。宁杭高铁纵贯江苏、浙江两省，北起南京南，南至杭州东，沿途设有江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清9个站点。依托高铁，上海、南京、杭州终于可以在长三角地区围拢成一个更加紧密的“金三角”，一小时高铁经济圈完美达成。文/见习记者马文煜
快速生活圈
16分钟到溧水，23分钟到句容
永别以往绕路上海的历史，从南京到杭州现在乘高铁最快只需75分钟，比原先的3小时缩短一半多的时间。沿途还新增了江宁、溧水、瓦屋山等站点。高铁的到来，对这些板块无疑是打了一针强有力的兴奋剂。
6月27日，江宁上坊一处地块就被中粮集团以23.4亿天价拍下，折合楼面地价高达7388元/㎡，这对生活、教育、医疗配套尚不完善的上坊地块来说堪称奇迹。细看之下，此举和高铁江宁站的落地不无关系。业内人士称，宁杭高铁的深入对沿线板块未来发展，尤其是新兴板块的发展，有着不可估量的作用，甚至对改变长三角区域居民生活习惯都有不小的推动。
宁杭线开通后，由南京南站开往杭州最快只需75分钟。南京南开往杭州东仅G、D开头的车次单日就达到了56列，平均约20分钟一班，最大化地提升宁杭两地的对接速度。对南京居民来说，沿途句容、溧水、溧阳也纳入了快速生活圈范围内。以溧水为例，单日车次最高就达到了14辆，从南京到溧水历时最快也只需16分钟。比原先从南京东站乘大巴到溧水的时间缩短一半。
家住句容在南京工作的王小姐开心地说，原来坐车回家比较麻烦，要跑到东站上车，一两个月才回去一次，现在有了高铁，不仅方便还能节省时间，回家的频率可以改成半月一次了。
此外，自7月1日起，南京南还新增至长沙、厦门、宜昌、呼和浩特的高铁班次，上海方向也增加了4对动车组，逢点对开，让南京市民出行有了更多选择。
枢纽经济圈
双铁无缝对接，南站“坐”享其成
地铁的建成不仅可以使南京城区全部实现半小时内互通，地铁与高铁的对接还拉近了南京与卫星城市之间的距离，让人们可以通过最快捷的方式在城市与城市之间实现生活与工作的切换。
通过自有轨道交通，南京进一步实现了无缝接入国家高速铁路网的梦想。
“不怕淋雨，不怕太阳！”常年往来于溧阳和南京的刘小姐说，她租房住在三山街，以后回溧阳，只要从三山街上地铁，在南站下车，直接上高铁就到溧阳了，感觉去趟溧阳都不用走什么路，坐着就到了老家，风吹不着，雨淋不着，感觉太幸福了。长此以往，可以考虑在溧阳高铁站附近给父母买套房子，和父母做轨道上的邻居。
7月1日当天，众多前来体验宁杭高铁首发的南京市民都是乘坐地铁来到南站。一对老年夫妻说，从没想到可以这么方便地去杭州，放在以前真不敢想象，交通真是让城市变小了。一位前去杭州游玩的大学生说，只要到了南站，去哪里都变得非常方便，仿佛站在了时光隧道的入口。
除了成为南京都市圈城际交通枢纽，南站自身也在不断地蜕变升级。高铁能给南部新城区域带来什么？自两年前南站启用开始，人们的心中便有了答案。作为亚洲最大的高铁站点，南站承载的不仅仅只是铁路客运枢纽的角色。根据规划，南京南站的发展还将启动区域经济。两年来，南站的周围已经逐渐形成了一个与老城、河西新城对照的南部新城。万科、绿城等品牌企业的强势跟进便说明了一切。
2012年6月，万科先后以18.12亿元拿下南站周围G07、G43地块，其中G43地块属于商业用地，而在这之前，上海证大也囊括了南站核心区位的使用权，用于打造南部新城未来CBD的商业综合体。2013年初南站边G83、G84两幅商业地块又被绿城集团秒杀。这也解释了交通枢纽一直都是一个开发商必争之地的铁的事实。
宁杭高铁开通，南京南——杭州东，这两个巨人终于可以遥相呼应，预计年均超过6000万次的人流量，必然再次让两座新城的发展达到一个新的高度。
