“立正，稍息！”5月21日22时30分，在福州工务段透堡巡养站，5名职工整齐地站成一排。“大家要注意安全，一会有‘天窗’点。”巡养站站长王晨认真地布置工作。
王晨介绍说：“透堡巡养站地处偏僻山坳里，野猪经常出没，职工去福州要先步行一个多小时到马鼻镇，再坐两个小时的公共汽车才行。最可怕的是孤寂，只有大山的回音和一闪而过的动车组列车为伴。”
透堡巡养站担负着17组道岔的维修与养护任务。管内地形复杂，涵洞和桥梁多，桥梁和地基连接处、涵洞边缘会经常下沉。9.7公里的鸡面山隧道是全段最长的无砟轨道隧道，检修难度大……工作重担全压在1986年出生的王晨身上。
王晨是全段有名的“拼命三郎”。2006年，他从部队退伍后，要求到杭深线最艰苦的鸡面山隧道参加精调作业。他腼腆地说：“每天6时进隧道，19时出隧道，隧道内阴冷潮湿、粉尘大，每天200米作业量且作业标准都需精确到零点几毫米，整整9个月“暗无天日”的苦干实干，我没休过一天假。”由于长期积劳成疾，王晨最后累倒在隧道里，医院确诊为“小三阳”。在医院治疗不到半个月，他又偷偷回到车间参加安全大整治，被段领导誉为“拼命三郎”。
王晨信心满满地说：“线路稳定是高铁运输安全的首要保证，我要用优异的成绩为高铁贡献力量！”
“出发！”23时30分，得到调度命令后，王晨带领职工走进黑漆漆的大山深处。
何卫东王颖
