高铁改变生活，长三角从此没有远方。清晨还在宁波东钱湖骑车慢行，午后就已在杭州西湖边啜饮一口龙井，晚上则可到南京夫子庙品美食赏夜景，抵宁前，还可以驻留宜兴竹海散会儿小步……7月1日，宁杭高铁正式运行，有人说长三角的一小时都市圈自此成形！这不仅乐翻了沿途商家和百姓，全国各地有计划畅游长三角的网友也因便利的交通欢腾雀跃不止，还有一些没入都市圈的网友则在羡慕嫉妒恨中五味杂陈！
最自豪
五年建设，陶都人民的“高铁梦”成真
宁杭高铁宜兴站位于南京至杭州的中点，也是宁杭高铁江苏省境内最南端的车站。自此，宜兴将接受沪宁杭三大核心城市的辐射，成为长三角的中心花园。对陶都宜兴来说，这是进一步促进经济大腾飞的最好契机。
历数陶都人五年来的高铁“逐梦之旅”：2008年，开始地质勘探；2008年12月27日，宁杭高铁建设动员大会暨奠基典礼在宜举行；2009年4月，宁杭高铁宜兴段正式开工；2009年7月29日，高铁宜兴站开工……2012年4月，开始铺设铁轨；2013年3月，全线联调联试……网友“我是你们的马老师”感叹道：“其间，无数建设者挥洒汗水，无数次的攻坚克难，无数次的激动人心。当梦想真正照进现实，这些过程显得愈发绚丽。”
@梧桐树下的小蚂蚁：我是祖籍宜兴的济南人，很高兴老家开通高铁，祝贺！小的时候跟着大人回趟老家可是不方便了，现在好了，3个多小时就能从济南直达宜兴了，现在想想，这趟高铁是不是为了我开通的啊！
@陶都杂志：“宁杭线是‘中国最美高铁’，仿佛一幅现代版的《富春山居图》，249公里长卷展开，从秦淮桨声灯影到西湖烟树流霞，一路之上，风光之美，人文之美，目不暇接。”这是对宁杭高铁的溢美之词，也是宁杭高铁线上的真实写照。
最期待
无锡与宜兴江阴早点通公交
当微博上的宜兴网友自豪之感溢于言表时，无锡城区的网友则稍显落寞了点，尽管也在宁杭高铁的辐射范围内，但是城区到宜兴高铁站却不是那般方便。目前无锡到宜兴高铁站间的交通只有公路客运大巴加公交、出租、班车接驳运输和自驾直达两种方式，两者均需1个半小时左右。“真要让人享受到清晨在宜兴竹海散步，午后在杭州西湖边啜饮一口龙井，晚上还能赶回来和家人吃顿晚餐的话，恐怕还需市区到宜兴高铁站的交通更给力点！”网友“惠山阿亮”在本地论坛如是期待！
@无锡微生活：宁杭高铁开通，无锡人有点落寞，去宜兴高铁站连个公交都没有，无锡作为全国唯一一个具有高铁、地铁和机场的地级市，但两翼江阴和宜兴却连公交车都无法实现互通，三地之间高度依赖公路运输。无锡宜兴江阴快速互通，还有多远？据规划，到2020年有望实现三地地铁贯通不晓得靠谱否？
@资深美女56：至少应该有无锡至宜兴高铁站的专门巴士，就像无锡至上海机场的那样，这是多少人的殷切希望啊！
@周波_tjuanswer：尽快建好泰澄锡宜快速铁路，无锡腾飞的新契机！
@噗京撕鸡没得喂姐夫：体验了首发，沿线风景确实很美，只是很多基建和配套都没完成，希望尽快跟上！同时还很担忧，对无锡说，这其实是把双刃剑，物流、资本都有可能绕过无锡，如何让离心力小于引力，静候相关部门的统筹！
最有爱
两城媒体联动报道，“基情”四射
宁杭、杭甬高铁正式开通运营，长三角初步形成，“长三角”有望成为区域内交通全球“最快”的城市群。今后，长三角各城市之间的联系将更加密切更加便利。
这种城市之间的互动，2日在杭州和南京两地的媒体联动报道中最先突显了出来。南京《东方卫报》头版标题定为“高铁那一头不止有西湖”，杭州《城报》的头版标题则是“高铁另一头不止民国风”，这种两城媒体联动呈现的方式充满了新鲜和人文的味道，众多网友被其捕获，纷纷发出了“最有爱”的感叹！还有围观者大呼“基情四射，在一起。“
最意外
宁杭甬高铁运行第二天就挂了？
2日是宁杭甬高铁运行第二天，记者在新浪微博上看到，多位网友爆料称，宁杭甬高铁出现故障。看网友微博记录事件脉络。
@爱老婆的陆先生：有没有搞错，高铁也会挂机！停在杭州东站半小时不动咯!（13:32）
@若愚在东山：第一次坐宁杭甬高铁就瘫痪掉了，2日才开通啊好不好！广播里传来了前方故障的通知！（13：37）
@铁路杭州站：因笕桥站线路故障，造成G7678、D3102、D382、G7584、G7510次列车晚点，给您的旅途带来不便，铁路部门深表歉意。（14：50）
@已然落叶：自媒体时代，希望铁路方面提高信息透明度，提高服务意识。少些今天献礼，明天献丑的闹剧，尊重公民的时间和生命。(15:27)（何朋）
这条“鲶鱼”要重视
面对高铁带来的冲击，宁杭沿线公路班线纷纷降价，最多的降了15元。同时，宁杭大巴也在酝酿推出“门对门”服务。
高铁开通这一“鲶鱼”，闯进了交通运输市场，市场便有了公路客运降价、服务提升的变化。
这些年，市场上有个误区，就是一说改革就涨价。举个典型例子：银行在改革名义下，从10年前的300多种收费项目，变成了今天的3000多种。市场化改革，当然可以涨价，却绝不等同于涨价。真正的改革，应是对垄断弊端下手，转变管理机制，为降价腾出空间。宁杭高铁开通带来的“鲶鱼效应”，是多赢之举。它让消费者既省了钱又得了好服务，还倒逼着相关企业练内功挖潜增效。
