据《劳动报》报道，从沪杭城际高铁、沪宁城际高铁到京沪高铁，两年之内，三条举世瞩目的高速铁路从上海向长三角、乃至首都不断延伸。高铁的飞速发展同样引发了一个令人关注的安全话题―――与沪杭、沪宁高铁相比，京沪高铁全长1318公里，沿线停靠23个站点，线路之长、运行环境之复杂，乘坐在时速300公里的高速铁路上，我们的安全感从何而来？
带着这些疑虑，记者走进上海铁路局上海机务段，寻找让京沪高铁平稳运行的每一个安全密码。
高铁司机人人进大学培训
徐育敏，上海机务段动车车间副主任。他告诉记者，目前上海机务段拥有300名左右的高铁司机，仅京沪高铁司机就有180人，他们的平均年龄只有32岁，是全段司机中层层选拔出来的优秀职工。
正如徐育敏所说的层层筛选―――入选机务段动车司机的标准是安全行驶10万公里无事故，而高铁司机则在动车司机中展开PK，上高铁必须通过面试关、笔试关、身体关、心理测试关等一系列严格考查，合格者被送往西南交大接受专业化培训，可以说，这些高铁司机是全国同行业的顶尖人才。
京沪高铁通车前，上海机务段专门组织所有司机轮流进行封闭式训练，一切有可能发生的故障如雷电天气、信号异常、受电弓破损等紧急、突发情况，均通过一次次场景模拟让司机提前体验。
出乘前先过三道关
上午11时，即将出乘的高铁司机盛伟青走进机调大厅，他在电脑测试机前输入自己的工号、密码，随机跳出一道道专业选择题，盛伟青不假思索地连续答对六题，屏幕显示过关；随后，盛师傅又在出勤电脑键盘上输入工号，通过指纹检测，并对着边上的酒精测试仪用力呼出一口气，仪器发出通过提示，就在这时，眼前的电脑屏上跳出了盛师傅爱人的身影：老公，开车时一定注意安全，我们等你平安归来！老盛笑了笑，提起行李大步向门外走去。
每一名高铁司机出乘前，必须过这‘三道关’―――技能关、酒精关和亲情关。只有过了这三关，司机才能获得‘通行证’。上海机务段工会主席陈伟民告诉记者。为了让高铁司机带着亲人的嘱托上路，陈伟民和两名喜欢拍摄DV的工会积极分子挨家挨户上门家访，200多名司机家庭分布在全市各个角落，有些甚至远在青浦、金山，老陈等人走街串巷，用DV摄下高铁司机们妻子、儿女及父母的一段视频和嘱托，并制作成短片作为高铁司机上车前的必修课。别看这短短几分钟的视频，赛过一堂安全理论课啊！
京沪高铁全长1300多公里，跑一个单程最快也要4个多小时。目前上海机务段按路程长短设置单司机、双班单司机等不同班次，确保高铁司机充分休息、不带情绪上路。为提升安全系数，京沪高铁运行首月，上海机务段还将精通业务的段一级干部全部派上车，为列车安全运行保驾护航。
记者亲历超速列车自动停
日前铁道部副部长胡亚东表示，为提升运行过程中的安全系数，京沪高铁采用时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。那么，一旦司机发生超速怎么办？记者走进机务段的动车模拟仿真室，亲身当了一回高铁司机。
模拟高铁CRH车型的控制台前，是实景拍摄的沪宁高铁惠山―――苏州段的3D影像。在工作人员的指导下，记者坐在电脑控制台前，进行一系列认证后，拉下油门扳手，列车开始缓缓向前行驶，速度越来越快，眼看速度指针已超过最高线，还没来得及按下切换键，列车已自动停了下来。
工作人员告诉记者：高铁列车都安装有网络控制系统，它相当于人的神经系统，通过传感器采集列车速度、温度、压力等信息，然后显示在司机室显示屏上。当列车超过一定限制速度时，网络控制系统可以实时报警，并自动减速。
