为了确保主墩钢围堰能在五月底顺利入水，从而避开汛期，确保施工安全。五一国际劳动节这天，中铁大桥局股份有限公司宁安城际铁路安庆长江大桥项目部的400多位建设者放弃了休息时间，以严谨的工作态度、饱满的工作热情在大桥钢围堰拼装施工现场加班加点。
“今年3月20日，安庆长江铁路大桥开工建设，计划于2013年5月20日竣工。这是一座六跨连续钢桁梁斜拉桥，大桥全长2996.8米，主桥长1363米。大跨、高速、重载是大桥的特点，主跨达580米，是目前同类铁路桥梁中最大跨度。”早早就来到工程现场的大桥项目部一分部总工程师张金杯告诉记者，中铁大桥局股份有限公司分别在安庆和池州两地同步进行大桥的施工，大桥的两个主墩钢围堰为外径56米、内径52米的圆环形无底板双壁结构，都是分成三节拼装。安庆侧主墩钢围堰目前拼装的底节高度为10.3米，需要拼装32块单元块，拼装施工平台由三条承重1500吨的铁驳船连接而成。
早上10点多钟，阳光明媚、天气晴好。位于长江太子矶段的钢围堰施工平台上，这天的白班电焊工周兴宏在连续工作了近1个小时后，穿着厚厚的防护服，从钢围堰两壁之间钻了出来。只见他急匆匆抓起大水杯，“咚咚咚……”连喝了好几大口水，随后，他把防护服脱下一半稍事休息，但没多久又穿戴整齐开始了工作。记者注意到，他的防护服里面的衣服已经全部汗湿了。周兴宏的同事告诉记者，负责钢围堰单元块焊接工作的电焊工非常辛苦，钢围堰两壁间空间小，焊接温度高，虽然有大功率吹风机向内吹风，但里面的温度至少也在40度以上。
计划4天左右完成底节钢围堰的拼装，每天至少要拼装8块，这几乎是硬任务，因此必须要在确保质量的同时加快进度。中午1点钟，吃完饭没多久的建设者们又开始了紧张的工作。此时的太阳非常强烈，高级技师、装吊工洪斌身穿救生衣、头戴安全帽，站在烈日下指挥“塔吊”进行单元块吊装作业。来到安庆之前，洪斌已经参加了国内多座铁路大桥的施工，经验非常丰富。在他镇定自若的指挥下，那一块块庞然大物仿佛成了小巧的“积木”，被妥妥当当地安放在了它们应该在的地方。“整个大桥建设不能有一丝一毫的疏忽，每次施工说不紧张那是假话，但在大家的协同配合下，我相信，我们一定能圆满地完成任务。”洪斌的话语质朴中透着坚定。
这天的晚餐比平时丰富，项目部几百人开开心心地吃了一顿“节日大餐”。项目部一分部工程部长黄浩伟说：“虽然为了工作，大家不能休息或者回家与家人团聚，但我们用辛勤的工作来纪念劳动者的节日，我们感到非常自豪。”
吃完晚饭，紧张的工作又开始了，整个施工现场灯火通明。准备、吊装、下放、焊接……一道道工序井井有条地进行着，当8块单元块拼装完毕，已接近午夜12点。随着灯光逐渐熄灭，工地很快安静了下来，但再过8个小时，这里又将是一片繁忙景象。
来源：安庆日报
